Ekvivalentné pneumatiky, homologované pneumatiky, priemer ráfika, palce hrdla, veľkosť náboja, typ a priemer skrutiek, rozchod, rozpery, ET, strediace krúžky, repliky ráfikov... to sú slová, ktoré by vám mali byť aspoň povedomé, ak uvažujete výmena pneumatík na aute. Pokúsime sa objasniť všetky vaše pochybnosti.
Hoci tuningový svet nie je na tom najlepšie, stále je veľa vodičov, ktorí sa rozhodnú zmeniť sériové ráfiky vášho auta za väčšie, širšie pneumatiky alebo jednoducho vymeňte plechové ráfiky za ekvivalenty zliatiny. Zhromažďujeme všetko, čo by ste mali vziať do úvahy, aby ste nemali právnych problémov s ITV, pokuty z Guardia Civil, a samozrejme technické či bezpečnostné problémy pri montáži do auta.
Ekvivalentné pneumatiky alebo homologácia?
Prvá vec, ktorú musíte rozhodnúť pri výbere diskov pre vaše auto, je premyslieť si, či pneumatiky ponecháte v rovnocenné opatrenia alebo nie. Toto je zásadné rozhodnutie, pretože ak sa rozhodneme namontovať ekvivalenty, výber ráfika sa veľmi skomplikuje, ale na oplátku nikdy nebudeme mať problémy s ITV alebo políciou, okrem toho, že je zvyčajne lacnejšie a z dlhodobého hľadiska je menej pravdepodobné, že budeme preťažovať ostatné prvky auta (tlmiče, puzdrá, ložiská, čapy alebo skrutky atď.). Ak si na druhej strane nevyberieme nič kompatibilné s technický list auta, potom budeme mať úplnú slobodu pri výbere ráfika, ktorý chceme, ale neskôr ho budeme musieť homologovať so spoločnosťou špecializovanou na homologizácie dôležitých reforiem.
Podľa mňa, pokiaľ nie sme milovníci extrémneho tuningu, Odporúčam zvoliť ekvivalentné ráfiky a vyhnúť sa homologizačným procedúram, hoci každý si môže robiť čo chce a nie je to ani také drahé (od 100 do 300 eur podľa toho, čo ideme homologizovať). Väčšina tohto článku je orientovaná na mody netreba schvaľovať, ale ak to chceš urobiť a máš pochybnosti, skúsim ti poradiť na základe skúseností, ktoré mám.
Pneumatiky, ráfiky, rozpery, skrutky...
Ekvivalentná pneumatika: V súčasnosti zákon predpokladá možnosť bez problémov vymeniť pneumatiky na aute za iné ekvivalenty za predpokladu, že sa dodržia nasledovné:
- vývoj pneumatík rovná alebo s toleranciou +3 % alebo -3 % pneumatiky, ktorú máme v evidencii. Na internete je niekoľko stránok, kde môžete vidieť ekvivalentný vývoj, ako je táto.
- index zaťaženia rovnaké alebo väčšie ako token. To znamená, že ak nosíme index 84 (500 kg na koleso), môžeme si odtiaľ hore dať, čo chceme.
- rýchlostný kód rovný alebo nadradený. Rovnako, ak nosíme kód H (210 km/h), môžeme odtiaľ postaviť čokoľvek. Pre vozidlá kategórií M, N a O, ak sa používajú pneumatiky označené M+S, stačí, aby mali rýchlostný kód rovný alebo väčší ako 160 km/h (rýchlostný kód Q)
- To šírka ráfika umožňujú správne usadenie pneumatiky. oko! pretože Zákon o tom nič nehovorí, ale ak dáme pneumatiku, ktorá je veľmi natiahnutá alebo tesná kvôli šírke ráfika, ITV ju môže odmietnuť zo zrejmých bezpečnostných dôvodov. Na tomto webe môžete skontrolovať, aká je odporúčaná šírka ráfika (v palcoch) pre rôzne šírky pneumatík (v milimetroch)
tieto možnosti dávajú veľa hrať, keďže napríklad ak máme v základnom Forde Focus 185/65 R15, mohli by sme dať aj 305/25 R19, pokiaľ budú rešpektované iné „priestorové“ podmienky v podbehu, ktoré uvidíme neskôr. Ak máte pochybnosti o tom, ako čítať informácie o pneumatikách Webová stránka Michelinu vysvetlite, ako to urobiť.
priemer ráfika: pokiaľ je pneumatika ekvivalentná, môžeme dať ráfik, aký chceme. Logicky, čím väčší je rozmer ráfika, tým menšia musí byť pneumatika. profil pneumatiky aby konečný vývoj bol ekvivalentný.
šírka ráfika: tiež nazývaný hrdlo. Môže to byť, čo chceme, pokiaľ to nepresiahne logiku, ktorú sme komentovali k sedlu pneumatiky, hoci trvám na tom, že Zákon o tom nič nehovorí. Musíme zabezpečiť, aby sa po celú dobu možného pohybu kolesa (riadenie vytočené na doraz, stlačené a predĺžené pruženie a pod.) ani žiadneho mechanického orgánu, spravidla brzdové hadičky, veža tlmiča resp. podbehy kolies.
Veľkosť náboja: každé auto má a priemer náboja, ktoré, hoci ide o štandardizované opatrenia, sa medzi jednotlivými automobilmi značne líšia. Je to "výstupok" osi, kde sa ráfik opiera tak, aby bol dokonale vycentrované v čase skrutkovania a podporuje aj časť úsilia, ktoré skrutky utrpia. Ak priemer náboja nezodpovedá, bude potrebné nasadiť strediace krúžky alebo dvojité strediace rozpery.
Strediace krúžky: Používajú sa, keď je priemer sedla ráfika väčší ako priemer náboja auta. Sú to dokonale plastové alebo hliníkové kusy vyrobené na sústruhu ktorá poslúži ako „zásuvka“ na nahradenie tej menšej veľkosti sedla náboja auta. Auto by bez nich naozaj fungovalo, no z hľadiska bezpečnosti a kvality montáže je to poriadna aberácia, ktorá nás môže stáť veľa problémov. Na druhej strane, ak je sedlo ráfika menšie ako náboj, nemožno ho nijako namontovať, pokiaľ nevykonáme sústružiť ráfik na správnu veľkosť.
Oddeľovače: spacery sú medzi milovníkmi úprav veľmi obľúbené, aj keď ja osobne to až na výnimky nezdieľam. Dištančná vložka je medzikus, ktorý je umiestnený medzi nábojom a ráfikom s úmyslom "rozštiepiť" ráfik, takže bude vyčnievať ďalej z auta, čím sa kolesá od seba odťahujú. Môžu byť tiež použité ako medzičlánok, keď sa náboj auta a ráfik nezhodujú, namiesto použitia centrovacieho krúžku alebo otáčania ráfika. Toto je jediný prípad, v ktorom ma presvedčilo použitie separátorov, a mali by byť vždy dvojité centrovanie y dvojité skrutky, čo najmenej nútiť pôvodné skrutky alebo čapy auta. Ak sú tieto skrutky alebo kolíky dostatočne dlhé a robustné, môže sa upustiť od dvojitého skrutkovania. V prípade, že to nie je jasné, dvojité priskrutkovanie je, keď priskrutkujete rozperu k náboju a potom ráfik na rozperu. Jednoduchá skrutka je, keď tá istá skrutka privedie ráfik k náboju, pričom medzi nimi zostane medzikus, ako keby sme robili sendvič. Niekedy sa nazývajú aj jednoduché rozpery a dvojité upevňovacie rozpery.
Skrutky ráfika: Každá značka a model má a typ skrutky na priviazanie pneumatík k náprave auta. Sú definované počtom skrutiek (alebo svorníkov) a polomerom kružnice, ktorú tvoria. Napríklad 4×100 by boli 4 skrutky rozmiestnené po obvode s priemerom 100 mm. Toto opatrenie je bezpodmienečne nutné rešpektovať, pokiaľ nepoužijeme dvojskrutkové rozpery alebo sa nerozhodneme pre nápadité riešenia pochybného estetického vkusu, ako je prevŕtanie ráfika. Tiež existujú excentrické skrutky ktoré môžu tento problém čiastočne zmierniť.
Šírka stopy: v technickom liste nášho auta je uvedené schválená šírka rozchodu pre každú nápravu (nemusí to byť rovnaký predný a zadný rozmer. Súčasné predpisy uvažujú s odchýlkou +- 30mm vzhľadom na menovitú šírku technického listu bez nutnosti homologizácie, ale v praxi pokiaľ to nie je veľmi ostrý alebo vyčnievajú plutvy auta zvyčajne nekontrolujú. Meranie sa vykonáva ručne od stredu do stredu behúňa každej pneumatiky.Táto technika sa v mojom meste nazýva „ojimeter“, pretože používanie merača ručne na zhodnotenie strednej časti každej pneumatiky s milimetrovou presnosťou je veľmi komplikované. Ak ale operátor ITV povie, že namiesto 31 mm meria 30 mm, výsledok kontroly ITV bude nepriaznivý. V prípade prekročenia 30 mm bude potrebné homologovať, ktorá umožňuje zákonu až +60 mm v osobných automobiloch a +150 mm v SUV.
Kolesá vyčnievajúce z klapky: zákon úplne zakazuje, aby pneumatika vyčnievala z obvodu krídla auta, aby sa predišlo vyčnievaniu kamienkov alebo postriekania, okrem ochrany možného chodca pred priamym kontaktom s kolesom. Ak nám ráfik vyčnieva najmenej, musíme nainštalovať plutvy alebo rozšírené plutvy. Predpisy podrobne opisujú povolené uhly projekcie a ďalšie podrobnosti, ktoré potrebujete vedieť iba vtedy, ak ste homologátor.
A: tiež volal výtlak u ofset pneumatiky, na to sa veľakrát zabúda pri výbere nového obutia do auta, a to je naozaj veľmi dôležité. Hraním s ET ráfika môžeme meniť šírku pásov a zaistiť tak voľnosť pohybu kolesa v rámci podbeh kolesa bez toho, aby ste sa museli uchýliť k dištančným vložkám alebo plutvám. Znie to jednoducho, ale nie je to tak, keďže každý dizajn ráfika je iný a určitý počet ET neznamená, že sa hodí pre všetky autá rovnako. Je to miera v milimetroch a čím je väčšia, tým viac bude ráfik vo vnútri podbehu kolesa a naopak, až do takej miery, že existujú autá, ktoré majú TE negatívny a ráfik ďaleko mimo auta, ako napríklad legendárny Renault Alpine, kde bola viditeľná veľkolepá drážka ráfika. Na fotke vyššie môžete vidieť, ako by boli posunuté dva ráfiky s rôznymi ET a drážkovými palcami.
Repliky ráfikov: originálne OEM ráfiky sú veľmi drahé. Veľmi drahý. Ale je tiež drahé mať problém s a pneumatika pochybného pôvodu a mať nehodu. Čím lacnejšia pneumatika a čím väčšie, ťažšie a výkonnejšie auto, tým je pravdepodobnejšie, že dopadneme ako na fotografii vyššie. Ak nerešpektujeme uťahovacie momenty skrutiek, vynásobte hlasovacie lístky dvoma. Ak nosíme nízky profil, tvrdé odpruženie atď., šanca, že si toho všimneme vibrácie a prehĺbiť ich z krátkodobého hľadiska sú vysoké. Tým nechcem povedať, že všetky repliky sú dobré len na posed, pretože som nevidel ani neskúšal všetky ráfiky na trhu. Len si všimnite, že ráfiky sú drahé položky na výrobu a neplatí sa len za dizajn (to tiež). Pred výberom niektorých replík pneumatík sa trochu potrápte pohľadaním recenzií na tieto pneumatiky alebo zistite, či sú vyrábané pre určitých výrobcov automobilov. Okrem toho reklamácia ráfikov, ktoré nespĺňajú vaše očakávania (vibrácie, samovoľne odlupujúci sa lak, deformácia atď.), je veľmi komplikovaná, keďže ide o opotrebovaný prvok, ktorý mohol byť zneužitý.
Homologizujte výmenu kolies a pneumatík
Ráfiky a pneumatiky na aute si skrátka môžete vymeniť sami. netreba schvaľovať pokiaľ:
- byť ekvivalentná pneumatika
- Neprekračujte šírku stopy o 30 mm
- Nevyčnievajte z plutvy auta
- Nenoste rozpery
- Nezasahujte do jeho pohybu žiadnym iným mechanickým prvkom (brzdy, podbehy kolies atď.)
na homologizovať výmenu diskov a pneumatík, každá firma si vyžiada dokumentáciu, spravidla však s tromi fotografiami (predná, zadná a profilová), údajmi o zakúpenom materiáli (ráfiky, pneumatiky a dištančné podložky) a konečnými mierami vozidla (šírka rozchodu vpredu a vzadu) stačí na vykonanie konania, ak to spadá do zákonnosti.
Dúfam, že všetko bolo viac-menej jasné, ale neváhajte sa k čomukoľvek poradiť a vyjadriť. Na druhej strane, keďže Kráľovské nariadenie 224 / 2008 o všeobecných normách pre montáž a prevádzku staníc technickej kontroly vozidiel a o Kráľovské nariadenie 2822 / 1998, z 23. decembra, ktorým sa schvaľuje tzv Všeobecné pravidlá pre vozidlá sa neustále mení, to čo tu dnes napíšeme už zajtra nemusí byť pravda. Vážim si, že mi pomáhate aktualizovať ho.
Viac informácií o tomto modeli
- Plazas 5
- Potencia 110 - 113 koní
- spotreba 5,2 - 5,6 l/100 km
- posúdenie 4
Priatelia, prosím, ak si chcete vyladiť svoje net auto, nerobte to s De Bello Van, pretože sú veľmi nenaplnení. Sieť neplní to, čo sľubuje, dodávajú kraviny a dlho im to trvá. POZOR priatelia
Dobrý deň, ďakujem za informáciu. Mám otázku, ku ktorej by som sa rád vyjadril. V predajni mi povedali, že ak chcete prejsť z 17 na 18 na A4 Avant, musíte zaplatiť registračnú daň. 4,75 % z ceny vozidla.
Ale na druhej strane mi povedia, že pôvodné auto má 17 a že 18 ráfik už nedajú, lebo technický list to nedovoľuje, a preto ho musíte prihlásiť na 17 a keď už auto prihlásite. , pneumatiky sa nedajú vymeniť.
Hovoríme o výmene za ekvivalentnú pneumatiku.
Išlo by to z 225/50/17 na 245/40/18
Mám pochybnosti o tom, či predajca môže zaregistrovať auto s touto pneumatikou a ráfikom 18.
A ak nie, ak to môžem urobiť potom a ako by som zaplatil registračnú daň?
Dakujem pekne a pozdravujem
Toni, z toho, čo hovoríš, som pochopil, že to, čo sa stane, je, že pri prechode z jedného opatrenia na druhé auto spotrebuje viac, a preto viac vyžaruje, čím prekračuje limit, z ktorého sa musí platiť registračná daň. Keď budete úplne prísni, to, čo vám povedal predajca, je správne (pokiaľ ide o daň). Na druhej strane poznám dosť veľa prípadov ľudí, ktorí vyšli s inými pneumatikami a nikdy nemali problémy s ITV alebo daňami, hádam (a hovorím hádam, pretože si nie som na 100% istý), že záleží na tom, ako ak si predajca skomplikuje život s predajom alebo predchádzajúce skúsenosti, ktoré ste mali. Čo sa týka následného nasadenia 18″ pneumatiky, okrem technických problémov s priestorom (čo nie je váš prípad), nie je problém vykonať výmenu, pokiaľ sa rešpektuje šírka rozchodov a vývoj pneumatiky. Ak neskôr vymeníte pneumatiku za väčšiu, nemusíte platiť cestnú daň, ale vo veľmi yyyyy ITV by vás mohli zraziť. Neviem o žiadnom takom prípade, ale mohli by vám robiť problémy, pretože v skutočnosti auto vyžaruje viac, ako je uvedené v technickom liste (môžete to vidieť na zelenom papieri)
Ak sú moje miery 185/65 R 15, do akej veľkosti palcov to môžem dať bez nutnosti homologizácie?
ahoj dobre, všetko som si prečítal a pochybujem, že ti poviem svoj prípad, aby som zistil, či ma dokážeš vyriešiť
mam volkswagen polo 6r a standardne s ráfikmi s pneu 215/45/16 kupil som nejake ráfiky 215/35/18 ktoré sú ekvivalentné problém je že ráfiky boli z bmw a majú 5× 120 pass a kupil som si 5 cm siroke 100×2,5 adaptery ktore som nasla najmensie problem je ze teraz ten ram trci 2,5 cm mimo karosérie a moja otazka je prva ci sa to da homologovat bez plutiev len rozsirenie kridel samotného auta a ak nie, čo môžem urobiť, pretože mi povedali, že sa musím porozprávať s inžinierom, aby mi urobil projekt a potom prešiel STK a neviem, čo mám robiť
Dobrý deň.Mám 94 mini cooper v ktorom mám homologované kolesá 175/50/13.
A moja otázka znie.
Mohli by ste dať dve 7-palcové kolesá vzadu a dve 6-palcové kolesá vpredu, ktoré majú rôzne drážky a rovnakú pneumatiku 175/50/13?
Mnohokrat dakujem.
Ahoj dobre uvidíš mám pár pochybností.Mám volkwaguen polo 1.2 tsi 110cavallos a 7-stupňovú prevodovku dsg. A mam nejake butsi evo ráfiky v 17 s pneumatikami.217,40,17 a sedia mi na úrovni plutiev.Problémy v ITV alebo že odierajú gumy samozrejme a posledný čo je podľa mňa hlúpe sa pýtať Mám nejaké nové v maxx tlmenie, ktoré som si dal namontovať na moje druhé auto ford focus mk2 model 1.6 16 ventilov xr a dal som ich dole, lebo môj brat je s nimi Nechcel ich a chcel vedieť, či by mi pasovali do volkwaguen polo 6r kedze nie je hanba mat ich v krabici alebo predat.dufam ze mi pomozete a vyriesite moje pochybnosti dakujem
Prepáčte, chcel som povedať, pneumatiky 215,40,17
Dobry den Ruben, reagujem na pointu V-maxx, nemozete, pretoze pruzenie musi ist podla kg co nesie kazda naprava, jeho ukotvenie, vyska uchytenia... museli by ste vela veci upravit a potom laboratórium nekontroluje referencie a nehovorí im, že nie sú na pólo.
Ak namontujete dištančné podložky, kolesá budú odstávať a je to zakázané. Môžete spustiť auto koľko chcete, pokiaľ je od zeme k nárazníku aspoň 10-12 cm na prechod cez ITV jamu.
Pre Javi, podľa miery schváleného v golfe a toho, čo namontujete na leva, sa dá namontovať bez homologácie
pozdravy
Dobrú noc
Mám sedačku Leon II, Sport Up z roku 2006 a má pneumatiky 225/45 R17. Štýlový model má namontované kolesá 205/55 R16. 225/45 R17 sa objavuje v dokumentácii k môjmu autu. Čo je potrebné prezuť na pneumatiku 205/55 R17 a homologizovať v dokumentácii.
Pozdrav
Dobrý deň, kúpil som si Opel Astra G 2.0 a má kolesá 205/55/R16 a keď narazí do výmoľov alebo vankúšov tak sa o mňa otrepe, lebo zahákne plech o okraj kolesa a zožerie koleso.
Pozeral som technický list a má tam inú mieru, musel by som mať 195/50/R15
alebo ekvivalentné 205/50/R15
Chcem ich zmeniť a neviem ako na to.
Môže mi niekto pomôcť? Som nepokojný, lebo sa bojím, že mi praskne pneumatika.
vďaka
Ahoj. Bolo by možné namontovať pneumatiky rôznych rozmerov na prednú a zadnú nápravu? Bolo by potrebné urobiť na to homologačný projekt? Je to urobiť s BMW E30.
Ďakujem.
Daj si túto adresu na internet a je tam tabuľka, kde si môžeš zadať veľkosť kolies a poznať ekvivalencie, to znamená ekvivalentné kolesá bez homologácie
Ahojte mam otazku mam zimne pneu na auto 205/55R16.
Menil som autá a toto v R16 je 205/60, nie sú ekvivalentné, pretože je to 4,1%
zimne kolesa su nove maju len 7000 km a chcem ich vyuzit tak by som chcel vediet ci je drahe ich homologovat pre moj klud, je to mozne alebo je to strata casu a peniaze na to?
ďakujem!
Táto položka je rovnaká ako položka z Garage21. Kto to napíše prvý, neviem, ale skopíroval si aj chyby
Ahoj. Ak schválim rozmer ráfika/pneumatiky, pretože nie je ekvivalentný, môžem v danom čase namontovať pôvodný rozmer alebo iný ekvivalent k pôvodnému? Alebo mi naopak nezostáva nič iné, len ísť so schváleným opatrením?
Zdravím.
dobrý
Môžete vymeniť sériové kolesá na SUV za iné trochu „terénnejšie“?
Alebo by to ITV neprijala? Treba to schváliť?
Mám na mysli SUV ako Audi Q5, Porsche Macan,…
Dobry den, auto som uz kupil s niekolkymi kolesami, ktore nie su OEM, mimochodom tie co ma su repliky bbs rs a momentalne ziadny problem, fakt je, ze kedze je to hrdlo, tak koleso vycuca 1cm + resp. - Predpokladám, že vďaka et (offsetu) je profil pneumatiky trochu natiahnutý, bez toho, aby to bolo prehnané. Otazka je ze na ITV to ide bez problemov uz dlhe roky a posledne to preslo bez zavad ale dali tam poznamku ktory pise nasledovne. (treba namontovať plutvičky) no pracujem s uhlíkovými vláknami a nebolo by pre mňa ťažké vyrobiť také, ktoré sú nalepené na štandardných, pochybnosti mám: 1- pri prejdení STK ale nasadení tú jednoduchú poznámku bez toho, aby som čokoľvek špecifikoval, môžem si ich dať vyrobiť sám a že majú ten "1cm", ktorý je potrebný? Keďže na moje auto nie sú žiadne schválené, iba tie štandardné, ktoré predávajú, o ktorých pochybujem, že budú pasovať bez toho, aby som ich musel upravovať 2- Je potrebné schvaľovať? V anotácii nič nehovorí 3- Dali by sa ukotviť namiesto prilepenia viditeľnými skrutkami k doske každej plutvy? Neverím, že sú prilepené. Je zrejmé, že nebudú mať žiadne ostré časti ani nič zvláštne. Vopred veľmi pekne ďakujem.
Dobrý deň, vedeli by ste mi povedať, aký je model pneumatík a/alebo značka, ktorú má čierne auto na prvej fotke tohto článku? Hľadám podobné a nevidím značku. Bol by som Vám vďačný, keby ste mi odpovedali na môj email. Informácie, ktoré poskytujete, sú veľmi zaujímavé. Na zdravie
Ak vymením komplet kolesá Nový ráfik s plášťom a 1cm rozperou na každé koleso a šírka rozchodov sa nezmenila. Musím tieto oddeľovače schváliť?
Dobrý deň, mám pochybnosti. V autách ako Porsche Macan, ktoré používajú rôzne rozmery predných a zadných pneumatík a myslím, že aj ráfiky... je možné vymeniť všetky 4 pneumatiky a umiestniť rovnakú pneumatiku na všetky 4 kolesá? prečo by si niečo také chcel robiť? Lebo ak raz budem mať dosť peňazí, možno si „vyladím“ Macana na prvé Macan Safari... ale na to a na to, aby som mohol s pokojom v duši rozvíjať offroad svet, by bolo potrebné mať rezervné koleso, ktoré funguje na všetkých 4 kolesách, ak sa na ceste vyskytne problém. Mnohokrat dakujem.
Veľmi dobrý článok, výborne zdokumentovaný a s odvážnym humorom.
blahoželanie