Otestujte Subaru Outback 2.0 diesel 150 CV Lineartronic, zrelého dobrodruha

V roku 1994 Subaru položilo základy novej koncepcie automobilu, crossoveru založeného na rodinných modeloch. The Subaru Outback bola priekopníkom v segmente, ktorý si v priebehu rokov získava viac priaznivcov a viac možností pre zákazníkov. Modely ako tento sú schopné skombinovať kvality sedanu z hľadiska komfortu, priestoru a výbavy, ako aj najatraktívnejších prvkov SUV, ako je zvýšená pozícia za volantom a určité schopnosti v teréne.

Subaru Outback bolo vždy vozidlom, ktoré sa odlišovalo od konkurencie, ako každé iné Subaru. V porovnaní s niektorými súpermi ho ozvláštňujú dve vlastnosti, stály pohon všetkých kolies a motory typu boxer, čo je v prípade dieselu svetový unikát. S príchodom piatej generácie Subaru Outback sme chceli do hĺbky spoznať, čo bolo v tej dobe priekopníkom, a preto sme sa rozhodli pre verziu 2.0 litrový diesel, 150 koní a automatická zmena lineartronic kontinuálny variátor.

Veľmi Subaru

Gény Subaru sú v tejto novej generácii Subaru Outback veľmi prítomné a presahujú kľúčové body, akými sú trakcia alebo motory. Autá značky Plejády nikdy nevynikli svojim dizajnom, s výnimkou prvého Tribeca. Nájdeme karosériu, ktorá predstavuje evolúciu na modeli štvrtej generácie, ktorý sleduje podobnú líniu, no s ostrejšími tvarmi.

Podarí sa mu vylepšiť predchádzajúci model, dizajnovo asi najmenej atraktívny zo všetkých Outbackov. Nie je to auto, ktoré láme krky. je modelka veľmi zameraná na severoamerický trh a to je badateľné v dizajne bez fanfár, ale bez vzdania sa elegantného vzhľadu. Napriek tomu, že nie je veľkolepý, nemožno mu uprieť, že má veľa rozmerov, to som si mohol overiť počas týždňa, v ktorom bola jedna z najtypickejších otázok Koľko to stojí? Reakcia pozitívne prekvapila aj predstaviteľov orgánov činných v trestnom konaní.

Telo má rozmery Dlhý 4,81 metra, šírka 1,84 metra a výška 1,6 metra. Bitka je 2,74 metra. Je to doteraz najväčšie Subaru Outback a hoci to môže byť problém pri hľadaní parkovania, veľmi pozitívne zvýhodňuje cestujúcich, ktorí cestujú vo vnútri.

Interiér na nerozoznanie

Odhliadnuc od názoru na estetiku, je čas analyzovať interiér tohto nového Outbacku. Neprekvapí nás jeho dizajn, klasický a amerikanizovaný, ale jeho povrchové úpravy a úpravy. V rámci Subaru je pri tomto modeli dôležitý kvalitatívny skok, a to najmä osvojením si viacerých povrchov s bielymi plastmi. Vrchná časť palubnej dosky a dvere sú mäkké a výplne dverí sú kompletne čalúnené v miestach, kde si oprieme ruky, čo je veľmi vítaný detail. Podradné plasty sú tvrdé, ale vyzerajú dobre. Kvalita úprav je úprimne dobrá a nenájdeme žiadny druh hluku, ani bežať, ani ich nehľadať pri vyvíjaní tlaku.

La kožené čalúnenie Má tiež dobrý povrch s kontrastným bielym prešívaním. Oblasť stredovej konzoly má atraktívnejšiu textúrovanú tmavú povrchovú úpravu ako strieborné lemovanie prístrojovej dosky a dverí, ktoré sú možno najmenej atraktívnym detailom.

Palubnej doske dominuje a 8 ″ dotyková obrazovka, ktorého periférne ovládacie prvky sú tiež dotykové. Samotné ovládanie obrazovky je dobré, no hmatová odozva periférnych tlačidiel nie je taká vydarená. Jedným z najnegatívnejších bodov je, že povrch obrazovky je lesklý a ak je veľa svetla alebo svieti slnko, neuvidíme ho kvôli odrazom.

Čo sa týka multimediálnej výbavy, Outback je prvým modelom značky, ktorý integruje multimediálny systém StarLink. Okrem toho, že má funkčnosť zrkadlový odkaz na replikáciu obrazovky nášho smartfónu v aute má rad funkcií ako kalendár, počasie alebo možnosť kontroly správ. Na používanie týchto funkcií je potrebné nainštalovať si do smartfónu bezplatnú aplikáciu Subaru App. Aplikácia, ktorá poďme si prečítať novinky Pri čakaní to môže byť zaujímavé, keďže je možné konzultovať hlavné celoštátne médiá. Z bezpečnostných dôvodov funguje len pri zastavenom vozidle (napríklad na semafore). Hlasové ovládanie funguje lepšie.

Dostatok priestoru pre cestujúcich

Jednou z hlavných kvalít predchádzajúceho Outbacku bol vnútorný priestor. Pri tejto príležitosti vyrástla o niekoľko centimetrov, obyvatelia majú ešte viac priestoru na všetkých úrovniach. Na predných sedadlách vynikne šírka, dvaja pasažieri sú oddelení stredovým tunelom a s veľkorysou lakťovou opierkou medzi sedadlami, v ktorej sa nachádza odkladací priestor. Táto lakťová opierka nie je pozdĺžne nastaviteľná. Interiér je dobre vyriešený z hľadiska odkladacích priečinkov, aj keď o hlavná príručná schránka je trochu malá.

Na zadné sedadlá sa v mnohých autách zabúda, no v tomto novom Subaru Outback nie. Na začiatok sa dvere otvárajú veľkoryso a prístup je veľmi jednoduchý. Po vyrovnaní si vychutnáme a dostatok miesta na nohy a nebudú žiadne problémy s výškou pre hlavu. Šírka je dobrá a na zadnú lavicu sa zmestia aj traja dospelí ľudia na veľmi dlhé cesty, no ako vždy stredovému sedadlu chýba tvar, je vyššie a výplň je tvrdšia. Tentoraz sa navyše musíte popasovať s veľkorysým prevodovým tunelom, hoci po jeho stranách je miesta na nohy dosť. The zadné operadlá majú nastaviteľný sklon.

El kufor má objem 512 litrov, s celkom použiteľnými formami. Od druhej úrovne výbavy máme elektrickú bránu, ktorá umožňuje zapamätať si maximálnu výšku, ak je strop nízky, aby ho nenarazil. The odozva brány pri aktivácii tlačidla je trochu pomalá. Pod podlahou batožinového priestoru je priestor pre súpravu na opravu defektu (ďalších 47 litrov) alebo pre rezervné koleso plnej veľkosti. Nechýba ani možnosť uloženia krytu batožinového priestoru pod podlahu v prípade, že sklopíme sedadlá, aby sme využili 1848 XNUMX-litrový rovný nákladný priestor.

dobrý router

Je čas vyraziť a skontrolovať kvality tohto Subaru Outback Dieselový motor 2.0 s výkonom 150 k a automatická prevodovka Lineartronic kontinuálny variátor. Štartovanie motora dáva jasne najavo, že na ňom Subaru urobilo výrazné zmeny. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou je viac ako 80% komponentov nových a samozrejme tentoraz je motor kultivovanejší, menej hlučné, a to aj vďaka lepšiemu odhlučneniu priestoru pre cestujúcich.

V čase začatia pochodu uvidíme, že ide o auto z chôdza veľmi hladká. S malým dopytom poteší variátorová prevodovka Lineartronic. Keď požadujeme razantnú akceleráciu, skriňa funguje ako bežná automatická prevodovka, simuluje sedem stupňov a vyhýba sa klasickému mlynčeku či vespino zvuku zmien variátora. V tomto aspekte zmena CVT je veľmi úspešná. Na povel vačiek by mohol byť o niečo rýchlejší, no viac ako spĺňa očakávania typického zákazníka Subaru Outback.

Na cestách sme zistili, že Subaru Outback má závideniahodné správanie. Vaša úroveň pohodlia je veľmi vysoká, s odpružením, ktoré dobre filtruje a tiež sa prehnane nekýve.Problém v týchto situáciách je na predných sedadlách, ktoré ponúkajú malú bočnú oporu. Bude to aj v zákrutách, kde vyjdú najavo defekty pneumatík M+S Yokohama Geolandar, ktoré sú do istej miery hlučné a majú väčší drift, ako je potrebné. S niektorými cestnými pneumatikami by sa Outback choval lepšie, aj keď je to pre auto niečo nelogické v jeho prístupe.

Jedna z vecí, ktorá V tomto Subaru Outback mi chýbal športový režim prevodovky automatické. Ako všetky automaty má tendenciu veľmi rýchlo zaraďovať rýchlostné stupne, len čo málo stlačíme plyn, čo znižuje jeho agilnosť. Rieši sa to pádlovým radením (nedá sa radiť z páky), no pohodlnejšie by bolo, keby bola pre zmenu iná voliteľná konfigurácia. Koniec koncov, účelom automatu nie je starať sa o radenie. Benzínový model má volič jazdných režimov s názvom SI-Drive, ktorý určite zlepší pocity. tiež to povedať pocit z bŕzd je trochu umelýs nadmernou návštevnosťou.

Aj keď 150 koní stačí na to, aby sa Outback rozhýbal s ľahkosťou, nemenej platí, že značka Plejád potrebuje výkonnejší naftový motor. Pri záťaži alebo na strmých svahoch môžeme mať pocit, že odozva nie je dostatočne rýchla a pri mnohých príležitostiach aj my budeme musieť trochu popremýšľať nad predbiehaním. Ani skutočnosť, že zostava motora a prevodovky je taká progresívna, neprispieva k pocitu výkonného vozidla.

Čo sa týka spotreby, automatické naftové Subaru Outback nie je oslnivé. Vzhľadom na jeho vlastnosti je ťažké dosiahnuť veľké čísla, keďže nemáme vhodnú aerodynamiku, ľahkosť, pneumatiky ani trakčný systém uprednostňujúci spotrebu. V našom teste a obehu bez zaťaženia sme dosiahli na diaľniciach sa pohybuje medzi 6,2 a 6,5 ​​litrami, pri jazde mestom a poľnými cestami pri nacvičovaní spokojnej jazdy sa spotreba pokojne bude pohybovať medzi 8 až 9 litrami.

Využívame tiež príležitosť hlbšie preskúmať, čo nám aktívne bezpečnostné systémy ponúkajú zrak subaru. Zahŕňa adaptívny tempomat, varovanie pred opustením jazdného pruhu a automatické núdzové brzdenie. Z toho prvého je potrebné zdôrazniť jeho dobrý chod, s niekoľkými náhlosťami, aj keď je trochu nepríjemné, že zakaždým, keď zaznamená vozidlo vpredu, vydá jemné pípnutie. Upozornenie na nedobrovoľnú zmenu jazdného pruhu nie je také citlivé ako pri iných autách, v ktorých musíte jazdiť ako na dráhe Scalextric, no na vedľajších cestách je lepšie ho vypnúť.

K núdzovému brzdeniu v meste treba poznamenať, že niekoľkonásobné varovanie pred nebezpečenstvom kolízie ak sa k vozidlu pred vami približujeme rýchlo. V žiadnom z áut, ktoré som skúšal (nasilu) to toľkokrát nenaskočilo. Možno práve toto extra očakávanie robí systém núdzového brzdenia Subaru tým, ktorý dosahuje najlepšie výsledky podľa testov vykonaných u konkurencie. Ak sa ocitneme zastavené na semafore alebo v dopravnej zápche, vozidlo vpredu ide dopredu a my ideme pomaly, auto nás upozorní, že sa vozidlo vpredu pohlo.

Pripravený zísť z asfaltu

Subaru Outback vždy vynikal svojou ponukou zaujímavé terénne schopnosti. Hlavným obmedzením tohto auta sú jeho veľmi dlhé previsy, typické pre sedan svojimi vlastnosťami. To môže znamenať, že vo veľmi komplikovaných situáciách sa odierame o nárazníky a nebudeme čeliť komplikovaným výzvam skôr zo strachu ako kvôli schopnostiam auta.

V krátkom off-roadovom nájazde predviedlo Subaru Outback svoju predispozíciu. Pruženie nie je v týchto prípadoch veľmi suché a volant neprenáša nerovnosti na poľných cestách. Keď čelíme prekážkam, všimneme si to dráha odpruženia je krátka a je ľahké nechať koleso vo vzduchu. V týchto prípadoch je najlepšie uchýliť sa Systém pohonu X-Mode, ktorý zvláda trakciu v situáciách so zníženou priľnavosťou a ponúka aj plynulé, progresívne ovládanie zjazdu.

Subaru Outback netreba vnímať ako off-road, ale ako všestranné auto pre tých, ktorí z akéhokoľvek dôvodu potrebujú jazdiť cez oblasti v zlom stave bez obáv, že narazíte na dno, vďaka svetlej výške 20 centimetrov.

Náš verdikt

Ak čítate naše Subaru Outback touchdown v národnej prezentácii uvidíte, že pocity sú prakticky rovnaké, to je pravda poctivé auto. S týmto produktom Subaru hrá svoje karty s a Hodnota za peniaze od ktorého sú jeho hlavní konkurenti ďaleko, priestranný a kvalitne spracovaný interiér, bohatá výbava a istý imidž odlišnosti pri jazde autom, ktoré sa z mnohých dôvodov vymyká zabehnutým vzorcom.

Rozsah výbavy je rozdelený do troch stupňov: Sport, Executive a Executive Plus. Od najzákladnejšej úrovne každý prichádza s a dobré vybavenie, najmä automatické modely, ktoré obsahujú bezpečnostné systémy Subaru EyeSight. Povrchová úprava Sport už obsahuje všetko podstatné, aj keď je pravda, že Executive je zaujímavejší, aby Outbacku dodal extra komfort. Executive Plus Finish nie je najzaujímavejší z toho mála, čím prispieva, hoci agregáty s koženým čalúnením ako jediné môžu mať horné výduchy ventilácie na zadných sedadlách.

Modelový rad Subaru Outback má iba dva motory, na jednej strane nami testovaný naftový s automatickou alebo manuálnou prevodovkou so šiestimi vzťahmi a na druhej strane Atmosférický benzín 2.5 s výkonom 175 koní, výlučne spojený s automatickou prevodovkou. Benzín má Stop & Start a Subaru nám dáva možnosť získať ho už prerobený GLP (Skvapalnený ropný plyn). Cena nafty a benzínu je identická a rozhodnutie o motorizácii bude motivované podľa využitia, ktoré bude vozidlu dané, alebo vkusu každého z nich.

Výbava Subaru Outback

Šport

• 17″ disky z ľahkých zliatin
• LED svetlomety
• vyhrievané sedadlá
• sedem airbagov
• ESP a kontrola trakcie
• Tempomat
• CD MP3 rádio so šiestimi reproduktormi Bluetooth a USB
• parkovacia kamera
• Tempomat
• Elektrické sedadlo vodiča s pamäťou
• Sedadlo spolujazdca s manuálnym nastavením výšky
• EyeSight (automatický)
• Režimy X (automatické)

Výkonný (pridáva do Športu)

• Solárna strecha
• Tónované okná
• elektrické zadné dvere
• Bezkľúčový vstup a štartovanie
• Navigátor s 8″ obrazovkou

ExecutivePlus (dodáva Executive)

• Kožené čalúnenie
• Vetracie otvory pre zadné sedadlá
• elektrické sedadlo spolujazdca

Ceny Subaru Outback

Názor redaktora

Galéria obrázkov: