Test Alpine A290 GTS: Zábavné elektrické auto s vlastným štýlom

Druhý produkt z značka Vysokohorský po návrate do ulíc a dílerov. Športová značka, ktorá, ako viete, priamo závisí od Renaultu, práve predstavila špecializovanej tlači nový Alpine A290. Prvá vec, ktorú vám môžem povedať je, že ak nový Renault 5 elektrický páčilo sa vám, tento pretekársky brat vám pripomenie tie najlepšie športové verzie legendárneho francúzskeho úžitkového auta.

A to nielen kvôli estetike, ale aj preto, že za volantom má a veľmi diferencovaná špecifická konfigurácia vďaka čomu je jazda veľmi zábavná a citeľne efektívnejšia ako v R5. Má tiež vyššiu silu, dosah 220 koní, a logicky to zvyšuje aj jeho konečnú cenu, treba povedať. Poďme sa s ním zoznámiť.

Alpine A290, oveľa viac ako Renault 5

Vizuálny základ je síce rovnaký, no odlíšiť jeden model od druhého nie je vôbec ťažké aj na desiatky metrov. Estetika Alpine A290 je veľmi športová a agresívna, ako môžete vidieť na obrázkoch.

Pozrite sa na nárazníky, predné denné svetlá s „X“ simulujúcim pásku, ktorá bola kedysi umiestnená na pretekárskych autách, podbehy kolies, označené plutvy alebo veľkorysé 19 palcové kolesá. Problém však siaha oveľa ďalej.

Celková dĺžka zostáva tesne okolo 4 metrov, ale šírka sa predĺžila na 1,82 metra. Nemá nič menej ako O 6 centimetrov väčšia šírka stopy -čo je svet-, niečo, čo nepochybne zlepšuje stabilitu a zatáčanie. Predná náprava navyše dostala väčšiu tuhosť.

Má tiež Rozloženie hmotnosti 57 % na prednú nápravu a 43 % na zadnú nápravu a nezabudnem, že za prednými kolesami nájdeme brzdový systém zložený z strmene brembo štvorpiestové a 320 mm kotúče.

Interiér s množstvom osobnosti a športovosti

Vnútri tiež nájdeme výrazné zmeny oproti R5. Alpine A290 Môže sa pochváliť športovosťou a lepšími vlastnosťami. Pozrite sa na volant s a Tlačidlo Boost pre konkrétne momenty a otočný volič, ktorý vám umožní spravovať zadržanie, keď prestanete zrýchľovať. To druhé je samozrejme viac estetické ako funkčné, keďže na túto funkciu sú praktickejšie pádla na volante.

Okrem toho sa kompletne zmenil aj volič prevodovky. Namiesto páčky napravo od volantu Alpine Electric používa tlačidlá na stredovej konzole, podobne ako na A110.

La postoj za volantom Je pohodlná, mierne vyvýšená, aby vám umožnila kontrolovať, kam smerujú kolesá, a sledovať predné rohy auta. Sedadlá sú príjemné na dotyk a poskytujú dobrú oporu v zákrutách, no myslím si, že nebudú takmer nikomu nepríjemné. ano naozaj, Volant sa mi zdá trochu presýtený tlačidiel, nepáči sa mi, ako sa s nimi manipuluje, pretože sú hmatové.

Presnejšie je multimediálny systém s Google Automotive a možnosť sťahovať aplikácie priamo z Obchodu Play. Úprimne povedané, je to jedno z najlepších multimediálnych zariadení, ktoré sú v súčasnosti na trhu od bežných značiek, ak nie najlepšie.

Z hľadiska priestoru sa Alpine A290 v porovnaní s Renaultom 5 E-Tech nezmenil, na predných sedadlách je dostatočne priestranný a na zadných je o niečo tesnejší. zatiaľ čo Kufor má objem 326 litrov., normálny objem vzhľadom na segment, v ktorom sa toto auto nachádza, segment B.

mechanický rozsah

Alpine A290 sa predáva s jednou batériou, ale dvoma úrovňami výkonu. Počnúc batéria, má kapacitu 52 kWh kapacita, ktorá jej umožňuje schvaľovať autonómiu so zmiešaným využitím 380 kilometrov. Akceptuje dobíjanie striedavým prúdom s výkonom 11 kW a jednosmerným prúdom až 100 kW, takže za 15 minút sa môže zvýšiť z 80 na 30 %.

Alpine nám na prezentácii povedal, že sortiment je štruktúrovaný do dvoch vetiev. Na jednej strane sa ponúkajú: Verzie GT a GT Premium, zameriavajúc sa viac na štýl, komfort a výbavu, rozvíja 180 CV. Na druhej strane je tu možnosť Výkon GT, už s väčším výkonom dosahujúcim na 220 CV a dynamickejší prístup. Ale je tu ešte jedna možnosť, Alpine A290 GTS, ktorá spája dve vetvy a je umiestnená ako najkompletnejšia, dáva tiež 220 HP.

Za volantom Alpine A290 GTS

V našom prípade sme prevzali volant Alpine A290 GTS za chladného a veľmi daždivého zimného rána, opúšťajúc mesto Alcobendas a smerujúci do provincie Segovia, míňajúc prístav Nacerrada.

Verzia GTS má spomínané brzdy Brembo a červené strmene, no ešte dôležitejší je fakt, že využíva tzv. Pneumatiky Michelin Pilot Sport 5, ktoré robia rozdiel, keď ide o veľmi dobré tempo. Možno nie sú najefektívnejšie z hľadiska úspory energie, no priľnavosť na suchu aj na mokre je pozoruhodná.

Pokiaľ ide o vlastnosti jeho technického listu, hovoríme o 220 koní a 300 Nm krútiaci moment na prednú nápravu. Jeho maximálna rýchlosť je obmedzená na 170 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,4 sekúnd. Mimochodom, jeho hmotnosť je 1.479 364 kíl. Dojazd pre túto verziu je XNUMX kilometrov.

V závislosti od jazdného režimu budeme mať živšiu alebo sladšiu odozvu, ale je to tak Jedno z áut, ktoré si pýtajú šťastnú jazdu. Zaujímavosťou je, že má umelý zvuk generovaný reproduktormi, ktorý je zábavný, aj keď nie je skutočný, hoci ho možno vždy odpojiť.

Z dynamiky tohto Alpine A290 GTS Ostala mi jeho svižnosť a zábava. Za normálnych okolností trvá elektromobilom dlhšie vzrušenie ako termálnym autám, ale toto auto je citlivé nielen kvôli motoru, ale aj kvôli ovládaniu. Rýchlo mení smer, zadná časť ho nasleduje a má brzdenie, ktoré okrem toho, že je intenzívne, je ľahko modulovateľné., čo nie je zvyčajne ľahké dosiahnuť v elektrifikovaných autách.

Deň nebol ideálny na prílišné utláčanie tempa, ale auto aj pneumatiky dodali veľa sebavedomia. Vlastne robiť prácu S jemnosťou by sa dalo ísť s radosťoustratu trakcie si všimne len pri výjazde z úzkych zákrut s nohou na doske; niečo úplne logické a normálne.

Budeme ho musieť testovať dlhší čas a predovšetkým v menej nepriaznivých poveternostných podmienkach, aby sme skutočne pocítili, čo všetko tento nový Alpine A290 dokáže, čo vzbudzuje toľko vášní.

Ceny Alpine A290

Všetky so zárukou 8 rokov alebo 160.000 XNUMX kilometrov na batériu.

Galéria

Obrázky | alpský