Salóniky, bez ohľadu na príslušný segment, v Európe sú mŕtvi. Zákazníci trvali na tom, aby SUV získali všetku dôveryhodnosť na svete a tieto typy modelov upadli do zabudnutia. Nech je to akokoľvek, stále existuje niekoľko krajín, ktoré si ich vážia a firmy chcú uspokojiť potreby týchto klientov. Kia je jedným z nich a nová kia k4 Je to vynikajúci dôkaz, ktorý ukazuje, že ak značka chce, dokáže vyrobiť skvelý sedan…
Ako dobre viete, v týchto dňoch sa konal autosalón v New Yorku. Severná Amerika je krajinou sedanov a kórejská firma sa snaží poskytnúť zákazníkom to, čo požadujú. S novým K4 ide ešte o krok ďalej, pokiaľ ide o dizajn, kvalitu prevedenia a ambície. A toto všetko nás núti premýšľať: Malo by zmysel, aby ju osoby zodpovedné za značku uviedli na trh v Európe? Možno tomu klienti nevenujú pozornosť, ale je to umelecké dielo, však?
Kia K4 má veľmi agresívny dizajn typu fastback sedan s technologickým interiérom
Dizajn novej Kia K4 je možno polarizujúci, no niet pochýb o tom, že ide o závan čerstvého vzduchu v segmente, ktorý upadol do úplnej nudy. Jeho predná časť vyniká štýlom „Opposites United“, ktorý je v ňom stelesnený Full LED optika typu „T“, ktorá vyzerá ako v elektrickom rade EV. Neprehliadnuteľný je aj dizajn prednej masky, ktorý minimalizuje kľúč „tigrieho nosa“ bez chrómového rámu.
Vstup vzduchu do predného nárazníka je veľmi veľkorysý a v strede integruje radar tempomatu. Ak prejdeme na bočný pohľad, objavíme a veľmi strmá línia strechy v štýle fastback. Celkovo zaráža použitie čiernych plastových chráničov na podbehoch či prahoch. Moderný a najvzácnejší nádych má ale zrezaný „C“ stĺpik s množstvom plechu a na ňom kľučka zadných dverí a chrómová lišta.
Zadná časť novej K4 je veľmi originálna s a veľmi dobre integrovaný tretí zväzok, ktorý vychádza z „C“ piliera ktorý zo zadnej strany vyzerá, že má dizajn typu lietajúca prípora. Veko kufra je krátke a zvisle padá na prepracovaný nárazník, ktorý vyniká centrálnym difúzorom, držiakom ŠPZ alebo rohovými vložkami. Konečne Optika je veľmi široká a jemná zahryznutie do boku tela a takmer spojenie so stredom.
Za zatvorenými dverami K4 vyniká svojím technologickým veliteľským stanovišťom, ktorému dominuje a dvojitá obrazovka pre prístrojový panel a dotykový displej. Na palubnej doske dominuje horizontálnosť s výduchmi vzduchu, ktoré sa tiahnu po celej šírke či veľmi moderný a atraktívny volant. Pokiaľ ide o bezpečnosť, štandardne obsahuje asistent udržiavania v jazdnom pruhu, výstraha krížovej premávky alebo predpoveď kolízie vpred medzi ostatnými.
Technika K4 je pre európsky vkus konzervatívna, ale vyhovuje yankeeskému trhu...
Technika novej Kia K4 je ďalším z jej základných pilierov. Je založený na evolúcii platformy Forte (náš Ceed), ktorá sa vyznačuje použitím a viacprvkový systém zadného zavesenia. Tam, kde nie sú žiadne zmeny, je mechanická ponuka, ktorá ho oživuje, keďže značka stavia na dvoch jednoduchých, no neambicióznych motoroch. Na jednej strane 2.0-litrový GDi s výkonom 147 koní a krútiacim momentom 180 Nm riadená automatickou prevodovkou typu CVT.
Dopĺňa rozsah 1.6 T-GDi s výkonom 190 koní a krútiacim momentom 264 Nm spojený s automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu s 8 prevodovými stupňami a pádlami za volantom. Celkovo sú dostatočné na to, aby premiestnili K4 s dĺžkou 4,70 metra a šírkou 1,84 metra, čo je o niekoľko centimetrov viac ako Forte, ktoré nahrádza. Čo sa týka povrchových úprav, značka ho v USA uvedie na trh v piatich úrovniach: LX, LXS, EX, GT-Line a GT-Line Turbo. Ale dostane sa do Európy alebo nie?
Bolo by zaujímavé mať v Európe model ako K4. O to viac, keď je jej technologická úroveň na úrovni najlepších sedanov v segmente D. Ako zaujímavosť Kia v najvyšších prevedeniach obsahuje 30-palcový displej s bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto s bezdrôtové aktualizácie alebo Kia Digital Key 2.0 s Ultra Wideband. Je škoda, že trh nie je vnímavý k týmto modelom. A kúpili by ste si ho?
Zdroj - Kia
