Palivomer neukazuje dobre: ​​ako to funguje, problémy a riešenia

Existujú výrobcovia, ktorí pri niektorých modeloch upúšťajú od určitých informácií v hodiny alebo prístrojový panel. Nie je ťažké nájsť autá, ktoré nám neposkytnú údaje o teplote motora okrem modrej alebo červenej LED v situáciách, keď je motor horúci alebo studený. Rovnako tak nájdeme aj autá bez otáčkomera. Čo nikdy nechýbalo, ani chýbať nebude, je palivomer.

Toto môže byť a hodiny s ihlou ktorý sa pohybuje vo vnútri alebo a digitálny graf. Jeho funkcia je veľmi jednoduchá, ale nevyhnutná. Ukazuje množstvo paliva zostávajúceho v nádrži a varovaním alebo klasickou kontrolkou rezervy nás upozorní, že ostaneme v priekope so zastaveným autom, bez paliva. Palivomer, rovnako ako akýkoľvek iný prvok automobilu, môže spôsobiť problémy.

Najčastejšie poruchy palivomeru

Palivová ihla nejde dole

Dôvody môžu byť veľmi rôznorodé, ale v analógových meračoch je to najbežnejšie ihla sa môže zaseknúť v určitej polohe. Najnormálnejšia vec je, že ručička benzínu nejde dole, pretože narazil na plytčinu na maximum, alebo že nestúpa, lebo stúpla na minimum.

Palivomer nečíta dobre

tiež môžete mať drift a označte nahor alebo nadol od skutočného množstva paliva v nádrži. To znamená, že bol nesprávne umiestnený z rozsahu otáčania, ktorý má robiť, a vždy nesprávne označuje. Je tiež možné, že sa svorka na osi uvoľnila a pri nárazoch alebo silných vibráciách sa trochu skĺzne.

Ručička palivomera sa pohybuje hore a dole.

Niekedy sa to tiež stáva ihla „tancuje“ v sérii rýchlych výkyvov hladiny paliva. Inými slovami, že sa často pohybuje so zákrutami, zmenami rýchlosti a nerovnosťami. Niečo, čo sa stane, keď sa pokazí alebo uvoľní retardér, takže pohyby benzínu sa prenášajú priamo na palubnú dosku.

Nezabudnite, že v nádrži je benzín alebo nafta pri každom švihu sa pohybuje a vytvára vlny, takže bójka sa pohybuje nepretržite. Ak nie je k dispozícii žiadny mechanický alebo elektronický prvok, ktorý udrží ihlu stabilnú a pri pomalých zmenách, dosiahneme meranie iba zastavené alebo pri konštantnej rýchlosti a na rovine. Ak sa ukazovateľ pri státí pohybuje takto, chyba je zvyčajne v senzore.

Z čoho je vyrobený palivomer?

Aby ste vedeli, ako lokalizovať problém, mali by ste vedieť, aký je systém palivového merača. Skladá sa z dva hlavné prvky: na jednej strane indikátor hodín alebo grafu a na druhej strane meradlo čerpadla plynu. Týmto posledným prvkom je bójka, ktorá pláva a je spojená s potenciometrom. Podľa svojej polohy udáva hodnotu indikátora krabice.

Ak ručička paliva v niektorých oblastiach klesá rýchlejšie alebo pomalšie, nemusí to nutne znamenať poruchu systému palivomera. The vkladové tvary sú zodpovedné za toto správanie. Napríklad je bežné, že strelka po naplnení nádrže po vrch vydrží veľa kilometrov smerujúcich na maximum. Stáva sa to preto, že od najvyššej polohy bójky po prívod paliva zostane meradlo vždy v najvyššej možnej polohe, čím indikuje maximálne naplnenie.

Poruchou tiež nie je, že sa hladina mení, ak sa auto nachádza na svahu. Tieto podmienky spôsobujú pohyb paliva, a tým aj bod plaváka bójky, čo môže viesť k chybnému odčítaniu. V tých najmodernejších autách musí vozidlo chvíľu stráviť naklonené polohy na zobrazenie čítania, náhle zmeny krátkeho trvania zvyčajne neovplyvňujú systém, ktorý vie tieto situácie interpretovať (do určitej hranice).

Rovnako ako v Olejová panvica, palivové nádrže majú zvyčajne vo vnútri sériu stien alebo tvarov, aby sa zabránilo nadmernému pohybu paliva v zákrutách, čo môže viesť k tomu, že čerpadlo nebude naplnené a auto bude trhať kvôli nedostatku paliva. Tieto steny sú tiež tie zabrániť tomu, aby hladinomer dával chybné údaje o krivkách, keďže pri pohybe paliva sa mení poloha palivomera a tým aj jeho údaj.

Prečo zlyhá palivomer?

palivomer môže zlyhať vo viacerých veciach, preto existuje veľa modelov, ktoré majú tendenciu prejavovať tento nedostatok v priebehu času. Napríklad niektoré staršie generácie Audi A4, Citroën C3, Renault Clio a Megane či Seat Ibiza, aby sme vymenovali aspoň niektoré. Hoci každé auto je náchylné na poruchu tohto typu, ak máte smolu.

Keď sme videli vyššie uvedené body, musíme sa začať obávať, ak uvidíme že benzínové hodiny robia zvláštne veci, keď normálne jazdíme. Odchýlky na stúpaniach alebo ostrých zákrutách je možné ponechať v rámci bežnej prevádzky aspoň u starších áut.

Ak sa ihla nepohybuje z východiskovej polohy a kontrolka rezervy nefunguje, príčin môže byť niekoľko. The môže dôjsť k prerušeniu elektrického obvodubuď fyzicky kvôli pretrhnutému káblu resp prepálenou poistkou, ako aj nedostatok hmoty. Prvá vec, ktorú treba skontrolovať, je, aká ľahká je poistka. Tiež a poistková súprava je veľmi lacná A v kufri nezaberá takmer žiadne miesto.

Ak to chcete urobiť, môžete ho nájsť v príručke k autu, hoci to môže byť uvedené aj na kryte poistky. Keď ho budete mať, môžete ho skontrolovať vizuálne alebo, ak sa chcete uistiť, použite multimeterpretože Sú veľmi lacné. Nasledujúce kroky sú:

• vytiahnite poistku s vypnutým autom a vytiahnutým kľúčom.
• Nastavte multimeter na meranie kontinuity. To znamená, že otočte kolieskom voľby režimu, aby ste ho umiestnili na symbol reproduktora alebo šípku so zvislou čiarou na konci.
• Dajte testovacie vodiče na oboch koncoch poistky multimetra.
• Ak nie signál je vypálená poistka

Je tiež možné, že je chybný samotný ukazovateľ alebo chyba môže pochádzať z chybného palivomera.

Syn niekoľko otvorených frontov, takže budú musieť byť vyradené postupne vykonávaním príslušných kontrol. Najmúdrejšie je začať s najpravdepodobnejším alebo prinajmenšom najjednoduchším na preskúmanie.

Si hladina plynu veľmi kolíše Za normálnych podmienok je možné, že je to spôsobené problémom nesprávnej hmotnosti alebo tiež tým, že nádrž môže byť poškodená a niektoré z jej vnútorných izolačných stien sa môžu oddeliť, čo vedie k väčším pohybom paliva.

Tento problém môžu spôsobiť aj niektoré elektrický problém meradla alebo samotných hodín, ako aj fyzický problém s meracou bójou, ktorá by sa mohla zaseknúť kvôli nahromadeným nečistotám. Ak je problém s kontrolkou rezervy, ktorá sa nerozsvieti, je možné, že vyhorela žiarovka na paneli hodín.

V prípade, že problém je v tom, že hodiny dávajú pevný údaj, bez ohľadu na ich polohu, chyba môže byť v zaseknutom meradle alebo v chybnom meradle benzínu. Zaujímavosť o niektoré modely, je, že môže prístupová nádrž cez akýkoľvek otvor, bez potreby odstránenia palivovej nádrže. Napríklad, spod zadných sedadiel alebo v kufri. Aj keď sa to zvyčajne vyskytuje častejšie v starších modeloch.

Ako opraviť palivomer?

Táto úloha môže byť komplikovaná. Prvým bodom je zistiť zdroj poruchy, ktorý, ako sme videli, môže mať veľmi rôznorodý pôvod. Po nájdení problému bude potrebné vymeniť problematickú časť.

Skontrolujte palivomer

Môžeme sa začať snažiť vylúčiť mechanická alebo elektrická porucha panelu. Za týmto účelom premostíme dva kontakty meradla (alebo kladný pól na zem) a skontrolujeme, či hladina benzínu stúpa nahor. Ak označuje maximum, problém nie je v ústredni ani v jej zapojení. Na niektorých vozidlách s obmedzovačmi napätia tento kontrolný systém nemusí fungovať.

skontrolujte potenciometer

Ak je táto časť správna, pokračujeme ďalej skontrolujte potenciometer palivomera (snímač hladiny paliva). Ak to chcete urobiť, postupujte takto:

• Nastavte multimeter na meranie správneho rozsahu odporu, ktorý je označený gréckym písmenom Ω. V tomto konkrétnom prípade musíte vytočiť koleso až o 2 kiloohmy.
• zhodiť drôty ktoré idú na meradlo
• Umiestnite testovacie káble multimetra v miestach, kde boli umiestnené káble.
• Kým sú testovacie káble na svojom mieste, pohnite meradlom ruku hore a dole
• Ak to funguje správne mala by sa pozorovať lineárna a konzistentná zmena odporu nameraného multimetrom. Napríklad plynulá kroková zmena z 33 ohmov na 213 ohmov.

Ak zistíte, že palivomer nefunguje správne, môžete si kúpiť nový za ceny, ktoré sa zvyčajne líšia medzi 30 a 60 eura. Hoci ak je váš model prémiový, cena sa môže vyšplhať až na 100 eur alebo aj viac.

Ďalším testom, ktorý by sa mal vykonať na palivomere, je napätie, ktoré ho dosiahne, čo musí byť 12 V.

Koľko stojí oprava palivomeru?

Cena sa bude líšiť v závislosti od chybnej položky. Ak ide o prerezaný kábel, zlé uzemnenie alebo poistku, oprava môže stáť pár eur, ak to odnesieme k mechanikovi, alebo nič, ak si to urobíme sami. Ak je zdrojom meradlo, bude potrebné zistiť, či čistenie problém vyriešilo, alebo či naopak než vymeniť celú zostavu alebo aj nádržkové čerpadlo (asi 200 XNUMX eur).

Problém môže spočívať aj v samotnej nádrži, čo by bola v prípade potreby výmeny nákladnejšia oprava. Ak by boli zdrojom problémov benzínové hodiny, bolo by potrebné zistiť, či sa táto referencia predáva samostatne, alebo či je naopak potrebné vymeňte celú skrinku hodiniek, čo môže mať značné náklady.

Obrázky 4, 10 a 11 – Sean MacEntee, Tony Edge, Brian Shamblen