Počas svojej viac ako storočnej histórie nás Citroën prekvapuje prelomovými modelmi. Bájne DS či najnovšie Ami znamenali prelom vo svojom sortimente aj v sektore. Dôvodov je veľa a sú rôzne, ale existuje jeden základný: skomplikovali koncepciu mobility. Teraz však francúzsky dom stojí pred novou etapou obsiahnutou v obra Stellantis a musí sa predefinovať...
áno, nájdite si svoje miesto vo vesmíre, o ktorý sa musíte podeliť so 14 značkami. Pravda je síce aj to, že gro jeho internej konkurencie sa v Európe nepredáva, no pravda je aj to, že najviac koliduje s talianskym Fiatom. Nech je to akokoľvek, pred pár dňami dom s dvojitou šípkou oznámil a nové logo, imidž značky a komerčný slogan. Teraz sa toto všetko zhmotňuje v Citroën OLI (all-ë) Čo môžete vidieť na týchto fotkách...
Citroën OLI (all-ë) Concept je elektrické B-SUV, ktoré ponúka až 400 kilometrov autonómie...
Tvárou v tvár dizajnu, ktorý vyzerá ako evolúcia modelu Ami, zhrnieme, čo je Citroën OLI. Ide o a B-SUV elektrické, nízka hmotnosť a (teoreticky) primeraná cena ktorý nám chce oznámiť, aká bude mobilita budúcnosti. A najzaujímavejšie je, že na rozdiel od Ami, jeho telo dorastá až do 4,2 metra a v závislosti od značky vaša váha na váhe bude 1.000 kilogramov. K tomu inovovali recyklovanými materiálmi...
Ak chceme hľadať „logické“ vysvetlenie ich konceptu, To by sme mohli povedať Je to Jeep od Citroenu. Jeho priame línie sa spájajú s veľkoryso dimenzovanými podbehmi kolies chránenými plastovými lištami. Strecha ustupuje „nákladnej vani“ v najčistejšom štýle pick-upu. Nabíjacia zásuvka je navyše zakrytá za nové logo umiestnený v prednej časti. Už sme o ňom hovorili minule, ale tu je to červené na čiernom pozadí.
Citroën OLI vo vnútri bije do očí hneď z niekoľkých dôvodov. Červený tón, ktorý ju oblieka alebo ekologická podlaha, ktorá je vyrobená z recyklovaného a lisovaného kartónu alebo sedadlá zložené len z troch kusov. Tiež pre a prístrojová doska bez obrazoviek pretože má podporu na integráciu smartfónu. Citroën týmto spôsobom chce, aby zákazník používal svoj mobilný telefón ako informačno-zábavný systém, pretože je presvedčený, že je pokročilejší ako ktorýkoľvek z jeho vlastných systémov.
Nakoniec nemôžeme ignorovať niektoré ďalšie údaje o jeho elektrickom pohone. Málo sa vie, ale Citroën si stanovil veľmi ambiciózny cieľ: dosiahnuť 400 kilometrov autonómie so systémom ë-C4 s 40 kWh batéria energetickej kapacity. Ako to dosiahnu, nevieme, ale vieme, že maximálna rýchlosť je obmedzená na 110 km/h...
Mohlo by sa OLI (all-ë) dostať na trh?
Šanca, že uvidíte OLI na predaj, je nízka, ak nie prakticky nulová.. Nebolo by však prekvapujúce, keby sa jeho „bláznivé“ nápady dostali aj do budúcich elektrických modelov, ktoré vyvíja. Uvidíme, čo môžu vymyslieť do budúcnosti, hoci ako výkladnú skriňu na propagáciu vášho nového loga a imidžu značky Príde k nim luxusne... Čas od času...
Zdroj - Citroën
