Automobilový priemysel v Európe prechádza obdobím hlbokých zmien, ale nie všetko sa točí okolo rýchlej elektrifikácie. Peugeot sa rozhodla vziať býka za rohy a predstaviť definitívne riešenie pre tých, ktorí stále hľadajú spoľahlivé, efektívne a predovšetkým bezproblémové benzínové auto. S príchodom nový blok 1.2 Turbo 100Francúzska značka sa snaží raz a navždy pochovať duchov, ktorí prenasledovali staré motory PureTech, a predstavuje tak zlom v jej mechanickej stratégii pre španielsky a kontinentálny trh.
Tento krok nie je len obyčajný kozmetický facelift alebo aktualizácia softvéru, na ktorú sa po dvoch dňoch zabudne. Čelíme... hĺbkové štrukturálne preskúmanie v ktorom bolo prepracovaných takmer 70 % dielov motora. Značka Peugeot odvážne priznala chyby z minulosti, najmä pokiaľ ide o časovanie a spotrebu oleja, a naplno sa snažila vytvoriť motor, ktorý už začína revať pod kapotou populárnych modelov, ako napríklad 208 a Peugeot 2008.
Dodávateľský reťazec: koniec zložitej éry…
Nová funkcia, ktorá priniesla najväčší pokoj v duši odborníkom aj používateľom, je demontáž rozvodového remeňa v olejovom kúpeliTento systém spôsoboval množstvo problémov kvôli predčasnému opotrebovaniu na krátkych trasách. V Španielsku tiež viedol k hromadnej žalobe týkajúcej sa motora PureTech. Teraz bol nahradený vysokopevnostnou kovovou reťazou. Táto zmena zlepšuje celkovú robustnosť. Okrem toho, Reťaz je navrhnutá tak, aby vydržala po celú dobu životnosti vozidla.Taktiež si nevyžaduje žiadnu údržbu. To predstavuje pre majiteľa značnú dlhodobú finančnú úľavu.
Pokročilá technológia pre efektívnejšiu spotrebu energie…
Aby bolo vozidlo nielen spoľahlivé, ale aj úsporné, bol zvolený nízkoenergetický operačný systém. mlynársky cyklusNa rozdiel od konvenčného Ottovho cyklu táto technológia optimalizuje fázu kompresie a zlepšuje tepelnú účinnosť. Ak k tomu pridáme systém priame vstrekovanie pri tlaku 350 barov Vďaka zvýšenému tlaku je výsledkom oveľa presnejšie spaľovanie, ktoré vytlačí každú kvapku paliva, čo je celkom badateľné pri jazde po meste alebo na dlhých cestách po diaľnici.
Navyše, tento trojvalcový motor nezaostáva ani z hľadiska odozvy. Vďaka novému turbodúchadlo s variabilnou geometriou (prvok, ktorý zvyčajne vidíme v autách vyššej triede), motor dodáva krútiaci moment 205 Nm už od veľmi nízkych otáčok. To dodáva vozidlu dostatok švihu a zabraňuje tomu, aby sa cítilo pomaly pri rozjazde zo semaforu alebo pri pokuse o predbiehanie, čím ponúka flexibilitu, vďaka ktorej je jazda prirodzenejšia a menej stresujúca.
Extrémne testovanie a záručný štít…
Peugeot nenechal kameň na kameni a podrobil tento motor najprísnejším skúškam. Motor nahromadil viac ako tri milióny kilometrov prostredníctvom testovania v reálnom prostredí a tisícok hodín na dynamometroch. Cieľom bolo zabezpečiť, aby sa vnútorné opotrebenie znížilo až o 80 % v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi. Aby značka poskytla zákazníkom mimoriadny pokoj v duši, ktorý práve teraz požadujú, spustila tento program. Starostlivosť o PeugeotTáto záruka trvá až osem rokov alebo 160 000 kilometrov.
- Nové piesty: prepracované so segmentmi s nízkym trením, aby sa zabránilo nadmernej spotrebe maziva.
- Vyvažovací hriadeľ: Bol pridaný, aby bol motor oveľa tichší a zabránil sa jeho vibráciám, ako to bolo v prípade trojvalcových motorov v minulosti.
- Optimalizovaná údržba: Generálne opravy sa vykonávajú každé dva roky alebo každé 25 000 kilometrov.
Táto nová mechanická fáza sa neobmedzuje len na Peugeot, pretože aj iné značky v skupine Stellantis, ako napríklad Oštep u OpelTento blok motora používajú aj na štandardizáciu spoľahlivosti v celom svojom modelovom rade. Prístup je jasný: ponúknuť spaľovací motor, ktorý spĺňa súčasné emisné normy bez toho, aby to ohrozilo životnosť vozidla. V konečnom dôsledku používateľ hľadá... motor, ktorý vás nesklame a že si udržiava primeranú spotrebu, čo tento blok po dôkladnej technickej obnove zrejme viac než spĺňa.
Zdroj - Peugeot
Obrázky | Peugeot – Stellantis
