Volkswagen pokračuje v presadzovaní svojho záväzku k dostupnej elektrickej mobilite., a jednou z veľkých otázok, ktorá sa v posledných mesiacoch krúti okolo automobilového priemyslu, je, či jeho budúci mestský model Volkswagen ID.1 bude mať verzie v sesterských značkách Cupra a Škoda. Nakoniec spoločnosť rozptýlila akékoľvek pochybnosti a potvrdila, že aspoň zatiaľ tento malý elektromobil nebude mať pod týmito odznakmi žiadne varianty.
ID.1 sa pripravuje na nástupcu e-Up!, s plne elektrickým nájazdom a konkurenčnou cenou okolo 20.000 2027 eur. Tento model, ktorého uvedenie na trh je naplánované na rok XNUMX, je súčasťou stratégie nemeckej značky ponúkať cenovo dostupné vozidlá v rámci svojho elektrického sortimentu.
Volkswagen ID.1 bude jediným dieťaťom skupiny…
Počas prezentácie prototypu Spoločnosť Volkswagen to oznámila EVERY1, ktorá je ukážkou línií budúceho ID.1 ni Cupra ni Škoda bude mať vlastnú verziu tohto modelu, na rozdiel od toho, čo sa stalo v minulosti s sedadlo mii a Škoda Citigo, čo boli varianty e-Up! Tento prístup prináša jasný rozdiel.
Podľa Kaia Grünitza, riaditeľa technického rozvoja Volkswagenu, značka pred rozhodnutím o možných derivátoch radšej vidí, ako sa vyvíja trh s elektrickými mestskými autami. Slovami manažéra, "Ak trh skutočne porastie, môžeme sa rozhodnúť, či prinesieme modely Cupra alebo Škoda, ale zatiaľ nie.", čo necháva otvorené malé dvierka do budúcnosti, aj keď v súčasnosti bez akýchkoľvek konkrétnych záväzkov.
ID.1 a jeho úloha v elektrifikácii Volkswagenu…
ID.1 je kľúčovým modelom elektrickej stratégie nemeckej značky. Pomocou platformy MEB Revo s pohonom predných kolies, Očakáva sa, že ponúkne dojazd cez 250 km a výkon okolo 95 koní., vlastnosti, ktoré z neho robia vozidlo určené predovšetkým do mesta.
Navyše, jeho dĺžka 3,88 metra ho zaraďuje do polovice medzi už neexistujúcim e-Up! a Volkswagen Polo, čo z neho robí ideálnu alternatívu pre tých, ktorí hľadajú kompaktný a cenovo dostupný elektromobil.
Uvedenie tohto modelu je tiež súčasťou širšej stratégie koncernu Volkswagen elektrifikovať čoraz viac trhových segmentov. V roku 2026 Príde Volkswagen ID.2, o niečo väčší model s približnou cenou 25.000 XNUMX eur., zatiaľ čo Cupra Raval a Škoda Epiq budú zaradené do mierne vyššieho segmentu s odlišnými návrhmi z hľadiska dizajnu a prístupu.
Najbližšie roky budú kľúčové pri rozhodovaní o tom, či sa ID.1 presadí na trhu a či sa nakoniec skupina rozhodne rozšíriť svoju ponuku o ďalšie verzie pod inými značkami. Volkswagen sa pred akýmikoľvek ďalšími krokmi zameriava na to, aby bol tento model úspešný.
Kľúčovým ekonomickým faktorom pri rozhodovaní...
V tejto stratégii bolo rozhodujúce umiestnenie v rámci skupiny. Škoda, tradične umiestnená ako cenovo dostupnejšia alternatíva v rámci konglomerátu, mohla mať problémy s predajom modelu s týmito vlastnosťami bez toho, aby utrpela straty.. To viedlo k odmietnutiu jeho účasti na tomto projekte. Čo sa týka Cupry, jej športový a osobitý prístup v rámci skupiny znamená, že plány španielskej firmy zahŕňajú elektrické vozidlá vyšších segmentov, ako napríklad pripravovaný Raval.
Ako sa automobilový priemysel prispôsobuje potrebám trhu, ID.1 bude predstavovať významný vývoj v ponuke Volkswagenu z hľadiska prístupnosti a dizajnu.
Výroba zatiaľ nepotvrdená...
Jedným z aspektov, ktorý je stále vo vzduchu, je umiestnenie výroby ID.1. Povesti to naznačujú Za montáž tohto nového modelu by mohol byť zodpovedný závod Volkswagen Group v Palmele (Portugalsko).. Toto zariadenie, v ktorom sa v súčasnosti vyrába Volkswagen T-Roc, sa nachádza na strategickej pozícii v blízkosti tovární skupiny v Landaben (Navarra) a Martorell (Barcelona), ako aj batériového gigantu PowerCo v Sagunte.
Hoci to Volkswagen oficiálne nepotvrdil, výber Palmely by dával zmysel z logistického a nákladového hľadiska. Medzi ďalšie možnosti, o ktorých sa hovorilo, patrí bratislavský závod na Slovensku, aj keď konečné rozhodnutie ešte nepadlo na verejnosť.
Zdroj - Tréner
Obrázky | Volkswagen
