Projekt Audi vo Formule 1 zažila svoj prvý významný míľnik S prvým spustením výroby nového hybridného monopostu sa v tímovej základni v Hinwile vo Švajčiarsku uskutočnilo prvé zapálenie montáže motora a podvozku po rokoch koordinovanej práce medzi rôznymi európskymi pobočkami značky. Toto znamená prechod vozidla od dizajnu založeného na výkresoch a simuláciách k plne funkčnému prototypu.
Toto prvé „zapálenie“ zahŕňa zlomový bod medzi fázou návrhu a realitou na tratiV kontexte, keď Formula 1 debutuje s novými technickými a motorovými predpismi, má tento moment silný symbolický význam pre Audi, nováčika ako plnohodnotného výrobcu po prevzatí od Sauberu: je to prvýkrát, čo jeho vlastné... hybridná pohonná jednotka Funguje namontovaný na podvozku, ktorý bude súťažiť na majstrovstvách sveta.
Prvý krok, ktorý vdýchne život projektu
Uvedenie do prevádzky sa uskutočnilo v zariadeniach Hinwil 19. decembra. keď hybridný motor Audi prvýkrát zareval v spojení s podvozkomHoci výrobca nezverejnil zvuk pohonnej jednotky, interne sa považuje za kritický krok: slúži na overenie, či sú všetky mechanické, elektrické, elektronické a chladiace systémy správne integrované a či spolu správne komunikujú.
Tento typ testu je klasický v každom programe Formuly 1, ale v tomto prípade nadobúda osobitný význam: Je to prvé auto Formuly 1 vyvinuté výlučne pod záštitou spoločnosti Audi.Doteraz Sauber používal motory Ferrari; od nových predpisov sa švajčiarska štruktúra stáva operačnou základňou oficiálneho tímu značky so štyrmi kruhmi, ktorá sa rozhodla vyvinúť vlastnú pohonnú jednotku.
Operácia bola výsledkom koordinácie medzi divíziou motorov v Neuburgu (Nemecko), tím pre podvozky v Hinwile a nové technické centrum v BicesteriTri tímy pracovali súbežne, aby splnili kľúčový dátum v internom kalendári: zabezpečiť, aby motor bez problémov naštartoval po inštalácii do auta pred začiatkom športového roka.
Pohonná jednotka prispôsobená novým predpisom
Motor, ktorý Audi prvýkrát naštartovalo, je navrhnutý v súlade s predpismi, ktoré nadobudnú platnosť s novou hybridnou érou Formuly 1. Tieto predpisy výrazne zvyšujú hmotnosť elektrických komponentov. a vyžaduje používanie udržateľných palív v súlade s cieľmi dekarbonizácie kategórie a vlastnou technologickou stratégiou nemeckého výrobcu.
Značka funguje na princípe prekonať hranicu 1 000 konských síl kombináciou spaľovacieho motora s výkonným elektrická sekciaTo predstavuje značné výzvy z hľadiska hospodárenia s energiou, tepelnej účinnosti a spoľahlivosti. Integrácia náročnejších systémov rekuperácie energie a prispôsobenie sa novým palivám si vyžaduje posúvanie elektroniky a architektúry pohonnej jednotky na ich hranice, aby sa predišlo stratám výkonu alebo problémom s životnosťou.
Po vyriešení počiatočného problému so spustením, Fáza, ktorá sa teraz začína, sa zameriava na simulácie, skúšobné testy a overovanie spoľahlivosti.Audi naznačuje, že Energetický manažmentV kvalifikácii aj v pretekoch to bude jeden z faktorov, ktoré budú znamenať rozdiel v porovnaní s rivalmi ako Ferrari alebo Mercedes, ktorí majú so súčasnými hybridnými systémami bohaté skúsenosti.
Vyhlásenia a strategická vízia spoločnosti Audi
Najvyšší manažér spoločnosti, Gernot Döllner, generálny riaditeľ spoločnosti Audi a predseda predstavenstva spoločnosti Audi Motorsport AGZdôraznil hodnotu tohto kroku ako súčasti projektu, ktorý presahuje rámec obyčajných športových výsledkov. Tvrdil, že vstup do Formuly 1 je súčasťou obnovy značky a jej záväzku byť v popredí technológií, čo sa odráža aj v známom slogane spoločnosti so sídlom v Ingolstadte.
Döllner verí, že tento míľnik funguje ako vnútorný katalyzátor, ktorý vytvára hrdosť, identitu a súdržnosť medzi rôznymi zúčastnenými ústrediami a oddeleniami. Prvé spustenie motora v monoposte sa v Audi interpretuje ako hmatateľný dôkaz toho, že záväzok k vývoju vlastného motora začína prinášať ovocie a že organizácia je zameraná na tento cieľ.
Po športovej a technickej stránke projekt vedie Mattia Binotto, bývalý šéf Ferrari vo Formule 1Taliansky inžinier trval na tom, že toto prvé zapálenie je emocionálnym krokom, ale aj čisto pragmatickým: potvrdzuje, že integrácia hlavných systémov funguje a umožňuje zamerať prácu na ďalšiu fázu, ktorou je jazda na trati a zber reálnych údajov.
Binotto si však zachováva opatrný tón. Zdôraznil, že Sezóna regulačných zmien bude pre Audi akýmsi „dňom nula“.S ohľadom na strednodobý horizont, ktorý by mohol znamenať boj o titul okolo roku 2030, je ich prioritou teraz vybudovať robustnú technickú platformu, ktorá umožní trvalý rast, a nie sa za každú cenu snažiť o okamžité výsledky.
Úloha tímu Audi Revolut F1 a jeho štruktúra
Popri technickom rozvoji tím definoval aj svoj obchodný a športový imidž. Pod oficiálnym názvom Tím Audi Revolut F1Vďaka dohode s finančnou spoločnosťou, ktorá bude pôsobiť ako hlavný sponzor, tím zdedí infraštruktúru Sauberu, ale s obnovenou identitou značky.
Pozícia športového manažéra pripadá na Jonathan Wheatley, známy svojou dlhoročnou kariérou v Red BulleBrit, ktorý sa podieľal na prechode Sauberu do jeho novej fázy ako Audi, verí, že prvé naštartovanie má zásadný vplyv na morálku tímu. Hovorí o zvýšení motivácie a väčšej jasnosti smeru teraz, keď auto už nie je abstraktným pojmom a začína sa stávať konkrétnym súťažným nástrojom.
Wheatley poukazuje na to, Úspešný štart umožňuje tímu presnejšie nastaviť ďalšie fázy harmonogramu.Proces zahŕňa konsolidáciu údajov z skúšobnej lavice, validácie v továrni, prvé kolá na trati a nakoniec oficiálny debut v súťaži. Melbourne, hostiteľ Veľkej ceny Austrálie, ktorá otvorí sezónu, sa už teraz považuje za prvé veľké podujatie projektu.
Osobný projekt po ére motorov Ferrari
Príchod Audi na štartovací rošt po období, v ktorom Sauber súťažil s motormi FerrariA v kontexte, keď sa k novému tímu pripojí aj ďalšia značka, Cadillac. Hoci si americká značka získala určitú mediálnu pozornosť, výzva Audi je iná: prevziať dvojitú úlohu výrobcu podvozkov a výrobcu vlastnej pohonnej jednotky.
Prvé oznámenie projektu sa uskutočnilo v roku 2022 na Veľkej cene Belgicka. keď bola zverejnená postupná akvizícia spoločnosti SauberOdvtedy bolo cieľom transformovať dobre zavedený tím v strede poľa na továrenský tím podporovaný továrňou, ktorý by mal mať zdroje a ambície skutočného továrenského tímu. Prvý štart motora v Hinwile znamená moment, kedy sa prechod od kancelárií a makiet presunie k autu schopnému naštartovať a čoskoro jazdiť na trati.
Kalendár: Z Berlína do Barcelony a ďalej
Po prekonaní tohto technického míľnika aktivovala spoločnosť Audi aj svoj komunikačný a verejne prezentačný plán. Ďalším veľkým krokom bude úvodné podujatie v Berlíne.kde bude odhalený finálny vzhľad auta a kompletná vizuálna identita tímu pre novú etapu Formuly 1.
Táto udalosť v nemeckom hlavnom meste posilní spojenie tímu s jeho koreňmi v strednej EurópeToto bude zároveň odštartovacím bodom pre najviditeľnejšiu časť projektu. Jednomiestne vozidlo s interným označením R26 by malo byť predstavené verejnosti a médiám ešte pred začiatkom prvých predsezónnych testov.
Po Berlíne je plán presunúť sa do Circuit de Barcelona-Catalunya pre sériu súkromných testov so zatvorenými dveramiTesty, naplánované na obdobie od 26. do 30. januára, budú prvou príležitosťou porovnať, aspoň interne, výkon Audi s výkonom iných automobilov novej generácie a začať s vylepšovaním nastavení, máp motora a riadenia energie v reálnych podmienkach.
Kalendár Formuly 1 obsahuje aj dva týždne oficiálneho testovania v Bahrajnes tréningami naplánovanými na 11. – 13. februára a 18. – 20. februára. Ďalším významným míľnikom pre Audi bude Veľká cena Austrálie, úvodné preteky v Melbourne, kde tím prvýkrát otestuje sily v pretekoch so zvyškom štartového roštu.
Interné prípravy a nové centrum obsahu
Čo sa týka organizácie a médií, tím finalizuje detaily pre svoj debut. Súbežne s berlínskou prezentáciou, Začne fungovať nové centrum obsahu špeciálne pre Audi F1, navrhnutý ako centrálne centrum pre distribúciu tlačových správ, noviniek, audiovizuálnych materiálov a aktualizácií počas víkendov Grand Prix.
Podľa pretekárskeho tímu bude tento portál slúžiť ako informatívny zdroj pre fanúšikov aj médiáNovinári sa budú môcť zaregistrovať na odber tlačových správ a technickej dokumentácie, čím sa posilní záväzok značky k štruktúrovanej a centralizovanej komunikácii v súlade s očakávaným významom Audi v novej ére Formuly 1.
Dlhá cesta s už vybudovanými základmi
S bežiacim motorom a plne integrovaným podvozkom vstupuje Audi do rozhodujúcej fázy svojho programu smerom k sezóne zmien regulačných predpisov. Nasledujúce týždne budú v znamení intenzívnej práce na validácii, úpravách spoľahlivosti a jemnom doladení., zatiaľ čo sa tím pripravuje na prvé kolá v Barcelone a následné testy v Bahrajne.
Hoci sú externé očakávania vysoké, samotná štruktúra trvá na tom, že Skutočným cieľom je upevniť solídnu technickú a organizačnú základňu čo umožňuje postupný rast. Počiatočný štart motora nezaručuje okamžité výsledky, ale potvrdzuje, že projekt napreduje podľa plánu a že komplexné stroje nového výrobcu Formuly 1 začínajú fungovať koordinovane.
Z Európy, a najmä z centier Hinwil, Neuburg a Bicester, je vnímané, že tento prvý rev monopostu Audi označuje skutočný začiatok novej éry, ktorá spojí technologické ambície, nové štandardy udržateľnosti a tvrdú konkurenciu na štartovom rošte. Čo boli donedávna plány a sľuby, sa teraz stalo jazdeckým autom, definovaným kalendárom a tímom, ktorý si začína definovať svoju úlohu v ďalšej ére Formuly 1.
Foto: Audi
Video: DAZN