Stellantis predĺžiť životnosť svojich dieselových motorov novými vylepšeniami

Stellantis prežíva prinajmenšom ťažké obdobie. Ich plány na elektrifikáciu celého sortimentu nevyšli podľa plánu a to viedlo k úprave veľkej časti hodín trás ich značiek. Vidíme teda, ako niektorí z jeho inžinierov aktualizujú platformu STLA Small, ktorá mala byť pôvodne výhradne pre elektrické vozidlá. Nebol to však jediný neúspech, s ktorým sa museli vysporiadať vo všetkých technických oddeleniach, ktoré rozšírili do rôznych značiek.

Tento „problém“, o ktorom hovoríme, nie je nič viac ani menej predĺžte životnosť vašich dieselových motorov prostredníctvom série technických vylepšení, ktoré optimalizujú jeho výkon a efektivitu. V kontexte, keď automobilový priemysel smeruje k elektrifikácii, sa spoločnosť snaží ponúkať riešenia, ktoré umožnia týmto tradičným motorom zostať konkurencieschopnými. Cieľom je prispôsobiť dieselové motory novým predpisom bez toho, aby sa znížila ich spoľahlivosť, aby sa zabezpečilo, že zostanú životaschopnou možnosťou spotrebitelia ktoré stále závisia od tohto typu pohonu.

Optimalizácia výkonu a zníženie emisií...

Jedným z kľúčových aspektov, na ktorých Stellantis pracuje, je optimalizácia spaľovania. aby bolo motorov viac účinný. To by zahŕňalo vylepšenia tepelného manažmentu, vylepšenia vstrekovania paliva a pokročilé systémy znižovania emisií. Spoločnosť tiež skúma nové technológie, ktoré minimalizujú dopad na životné prostredie. z týchto motorov, ako viac filtrov účinný a používanie alternatívnych palív, ktoré znižujú uhlíkovú stopu.

Podľa informácií motor 1.5 BlueHDi 130 HP (DV5) Tento rok 2025 sa malo stiahnuť z trhu. Ale všetko naznačuje, že podstúpi hlavnú generálnu opravu, aby zostala v prevádzke až do roku 2030. A vďaka svojej technickej aktualizácii sa The Stellantis Factory v Metz-Trémery (Francúzsko) bude mať naďalej pracovné zaťaženie, pretože sa tam zhromaždí od roku 2017 od roku 7.

Druhým naftovým motorom, ktorý bude aktualizovaný, aby zostal aktívny, bude štvorvalec 2.2 turbodiesel B.B2 pôvod fiat, vyrábané v Pratola Serra (Taliansko) a pomenované MultiJet talianskym výrobcom. Tento motor bol vyvinutý pre stredne veľké a veľké úžitkové vozidlá, ako napr Fiat Ducato, Peugeot boxer, Vauxhall Vivaroatď. Tento motor by bol nielen aktualizovaný, aby spĺňal normu Euro 7, ale mohol by byť prispôsobený aj novým modelom strednej veľkosti v rámci skupiny Stellantis.

Vylepšená odolnosť pre dlhšiu životnosť…

Stellantis sa snaží predĺžiť životnosť svojich dieselových motorov s odolnejšími materiálmi a systémami, ktoré znižujú nosiť jeho kúskov. To by umožnilo naftovým vozidlám udržať si svoj výkon dlhšie, klesajúci potreba častej údržby. Zameranie na odolnosť je kľúčové presvedčiť spotrebiteľov, že dieselové motory sú stále spoľahlivou možnosťou a výnosný dlhý termín.

Stratégia udržať sa na trhu...

So všetkými týmito vylepšeniami má Stellantis za cieľ udržať si svoju prítomnosť v segmente naftových motorov. ako sa trh naďalej vyvíja smerom k elektrifikácii. Konzorcium si uvedomuje, že hoci elektrická mobilita zažíva boom, stále existuje veľká používateľská základňa, ktorá potrebuje spaľovacie motory. účinný a odolné. Toto estrategia umožní ponúkajú životaschopné možnosti pričom prebieha postupný prechod na čistejšie technológie.

Odchod Carlosa Tavaresa bude nakoniec „závan čerstvého vzduchu“ a darček pre euro-americkú skupinu. budeme Sledujte všetky kroky Stellantisu pri aktualizácii svojich dieselových motorov. Ak budeme spravodliví, tieto typy motorov sú stále modernou, efektívnou a udržateľnou možnosťou v rámci súčasného automobilového prostredia. Predovšetkým pre tých, ktorí stále nachodia veľa kilometrov denne a nemôžu (alebo nechcú) byť závislí na elektrickej zásuvke. Alebo nie?

Zdroj - The Echos

Obrázky | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat