Prevodové SUV, posledné, ktoré prežili 4×4

Aktuálny automobilový trh prechádza veľmi dôležitou zmenou v porovnaní s rokmi. Hlavným vinníkom je móda a ceny pohonných hmôt. Všeobecné limuzíny ustúpili SUV odvodeným od vozidiel segmentu C, zatiaľ čo veľké MPV vymierajú pre ich vysokú cenu, údržbu a racionálnejšie možnosti nižšieho segmentu, ktoré ponúkajú výrobcovia. Nezabudnime na SUV, Aký je ich?

A to nemám na mysli SUV s pohonom 4×4 (v 85 % prípadov sú to naozaj 4×2), ale tých dedičov kvalít Jeepu Willys alebo Land Roveru Defender. Pravdou je, že mnohé sa rokmi premenili na zdvihnuté sedany so vzhľadom SUV, iné priam zanikli. Môžeme uvažovať o tom, že z Opelu Frontera sa stala Antara a pokúsiť sa predpokladať, že Nissan Patrol sa už dávno rozlúčil. Nájdite SUV s zníženie a autentický trakcia 4×4 Je to čoraz ťažšie a drahšie.

V mnohých vidieckych oblastiach Španielska Štvorkolky sú pracovné nástroje, ktorí ťahajú prívesy naložené náradím alebo žatvy. Napríklad v mestečkách Jaén je dobre vidieť Frontera, Land Cruiser, Patrol, Discovery či neomylný Land Rover Santana pracujúci v teréne v tých najnáročnejších podmienkach. Tieto autá sú vystavené hrubému zaobchádzaniu a mnohí začali svoj život v pohodlných mestách, aby skončili ako svorky na vidieku. Je ľahké spočítať viac ako 5 provinčných poznávacích značiek zo všetkých kútov španielskej geografie za pár minút.

Keď niekto ide hľadať auto na prácu s týmito vlastnosťami, hľadá tri veci: Aby bolo diesel, s manuálnou prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies s redukčným prevodom. Problémom je, že čoraz menej výrobcov ponúka vozidlá, ktoré spĺňajú tieto požiadavky a sú schopné práce v teréne, a že okrem luxusných modelov predaje najmenších SUV výrazne klesli. Land Cruiser a Montero boli roky v útlme v porovnaní s poslednými 20 rokmi a ľudia z vidieka sa nechystajú ísť do práce v Range Rover Autobiography s 20-palcovými kolesami a tisíckou prepracovanosti.

Ideme urobiť a preskúmanie súčasnej situácie na trhu s vozidlami s redukčným prevodom, bez ohľadu na cenu. Uvidíme, že tých, ktoré sa ponúkajú s manuálnou prevodovkou, nie je veľa a do zoznamu zaradíme aj malé modely menej orientované na 4 × 4, ktoré však disponujú aj pohonom všetkých kolies a redukciou. Budúci týždeň preskúmame modely najviac orientované na prácu, tzv zdvihnúť.

Jeep cherokee

El Jeep cherokee Je to stredné SUV značky, ktoré predstavuje aspekt, ktorý sa vymyká tomu, čo bolo doteraz vidieť, aj keď si naďalej zachováva svoje prednosti 4×4, lepšie alebo horšie v závislosti od verzie. Pre prístup k verziám s redukčným prevodom musíme zvoliť najvýkonnejší naftový motor v ponuke (2.0 170 k a 350 Nm), nevyhnutne spojený s 9-stupňovou automatickou prevodovkou a povrchovou úpravou Limited.

Jeho systém pohonu všetkých kolies je pripojiteľný. Má prevodovku, ovládanie zjazdu a systém Select Terrain, ktorý obsahuje 4 jazdné režimy v závislosti od typu terénu, ktorému čelíme. Tento „balík“ prvkov obsahuje trakčný systém Active Drive II. Existuje aj špeciálna verzia, tzv stopový jastrab, so zvýšenou svetlou výškou, vylepšenými terénnymi uhlami a pridáva uzávierku zadného diferenciálu a režim Rock na Select Terrain. Dostupné iba s benzínovým motorom 3.2 V6 s výkonom 271 koní s 9-stupňovou automatickou prevodovkou.

Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II už s prevodovkou stojí 50.450 XNUMX eur. Bez toho, aby sme rátali s početnými bezpečnostnými systémami, vynikajú jeho bi-xenónové svetlomety, kožené čalúnenie, ventilované a vyhrievané predné sedadlá, parkovacie senzory, zadná kamera, bezkľúčový prístup a štartovanie. Vo výbave je veľmi dobre obslúžený.

Jeep Grand Cherokee

Jeden z legendárnych trhov s pohonom 4×4. Veľký model americkej značky si naďalej zachováva skvelé terénne schopnosti. Ak odhliadneme od športovejšej verzie SRT, vzhľadom na absenciu redukčného prevodu, tzv Jeep Grand Cherokee Má stály systém pohonu všetkých kolies so systémom Select Terrain, reguláciu klesania a prevodovku s názvom Quadra-Trac II. Okrem toho má trakčný systém Quadra-Drive II v špičkových povrchových úpravách (Overland a Summit), ktorý k systému pridáva vzduchové odpruženie, ako aj zadný diferenciál s obmedzenou svornosťou.

Má dva dieselové motory, 3.0 V6 s 190 CV 440 Nm alebo 250 CV a 570 Nm, ako aj ďalšie dva benzínové motory, 3.6 V6 s 286 CV a 347 Nm alebo silnejší 5.7 V8 s 352 CV a 520 Nm. Okrem toho máme obrovský 6.4 V8 so 468 CV ​​​​SRT. Všetky sú spojené s jedným 8-stupňová automatická prevodovka.

Máme pre vás Jeep Grand Cherokee Laredo s výkonom 190 koní 52.614 eur. Štandardne je vybavený prvkami ako bi-xenónové svetlomety, bezkľúčový vstup a štartovanie, elektricky nastaviteľné sedadlá, senzor tlaku v pneumatikách alebo tempomat. V Actualidad Motor sme dali otestujte Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD s výkonom 250 koní.

Jeep Wrangler

V Jeep Wrangler máme jedno z TT s najväčšími terénnymi schopnosťami na trhu. Na to je určený jeho podvozok s výpletmi a tuhými nápravami. Zbaviť sa 3 a 5 dverové verzie. Má pripojiteľný systém pohonu všetkých kolies s redukčným prevodom, nazývaný Command-Trac, s asistentom rozjazdu do kopca a zmierňovaním náklonu. vybaviť motorom 2.8 diesel 200 koní a 410 Nm so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorý dosahuje 460 Nm s 5-stupňovou automatickou prevodovkou.

Má verziu špeciálne navrhnutú pre „tvrdé“ zaobchádzanie, tzv Rubicon, ktorý pridáva uzávierku predného a zadného diferenciálu, ako aj deaktiváciu predného stabilizátora. Trojdverový Jeep Wrangler Sport je na predaj za 34.077 5 eur alebo 36.587-dverový (Neobmedzene) za XNUMX XNUMX eur. Okrem iných prvkov montujú plátennú kapotu, automatickú klimatizáciu a tempomat. Voliteľne môže byť vybavený pevnou strechou, štandardne v najvyšších povrchových úpravách. Dvere a čelné sklo je možné demontovať. The Jeep Wrangler Prešiel aj našou testovacou sekciou.

Lada 4×4 (Niva)

Napriek zmene názvu čelíme mýtu Lada Niva. Ruská modelka nosí na predaj od roku 1976a napodiv, od tých vzdialených rokov sotva zaznamenal zmeny. Jeho predajná cena a terénne schopnosti sú jeho najväčšími devízami. Má stály systém pohonu všetkých kolies s uzamykateľným stredovým diferenciálom a redukčným prevodom. Namontujte motor benzín 1.7 s výkonom 83 koní, spojený s 5-stupňovou prevodovkou. Jeho maximálna prípojná hmotnosť je 1.490 XNUMX kilogramov.

Je najlacnejšie suv trhu, so sadzbou 12.887 XNUMX eur. Najpozoruhodnejšie na jeho výbave je zavedenie ABS do jeho brzdového systému, keďže inak ide o veľmi sparťanské auto.

Land Rover Defender

Stojíme pred ďalšou z veľkých ťažkých váh segmentu, jednou z najlepších v sekcii off-road. S viac ako 65 rokmi na trhu, Land Rover Defender sa tento rok smutne rozlúči. S takmer žiadnymi zmenami v koncepcii si zachováva svoju siluetu, dvojitý nosníkový podvozok a tuhé nápravy navrhnuté a pre pohon 4×4. Jeho mnohé dostupné karosérie vynikajú: kombi, pevná strecha (komerčná), pick-up a podvozok s kabínou. Okrem toho môžete mať tri rôzne bitky: 90, 110 a 130.

Má stály systém pohonu všetkých kolies s prevodovkou a uzávierkou stredového diferenciálu. vybaviť motorom 2.2 diesel s výkonom 122 koní a 360 Nm, s ktorým utiahnete až 3.500 32.210 kíl. K trojdverovému Land Roveru Defender Station Wagon sa dostanete za 35.840 XNUMX eur alebo za XNUMX XNUMX eur za päťdverovú verziu. Vo výbave má elektrické ovládanie predných okien, centrálne zamykanie, ABS či trakčnú a stabilizačnú kontrolu, aj keď rádio či klimatizáciu si treba priplatiť zvlášť.

Land Rover Discovery

S viac ako 25 rokmi za sebou, Land Rover Discovery V tomto segmente už má za sebou osvedčenú históriu, ktorá vyniká svojimi dobrými vlastnosťami mimo asfaltu. Pre prístup k modelom s redukciou si musíme vybrať jednu z dvoch najvyšších povrchových úprav (SE alebo HSE). namontovať vzduchové odpruženie a systém Terrain Response, s 5 jazdnými režimami (tráva, sneh, blato, asfalt a kamene), ktoré menia konfiguráciu motora, prevodovky, škrtiacej klapky a trakcie, aby sa optimalizovala odozva vozidla v týchto podmienkach.

Môže namontovať dva 6-litrové vznetové motory V3.0, jeden s výkonom 211 k a 520 Nm a druhý s 256 k a 600 Nm, spojený s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Využíva systém permanentného pohonu všetkých kolies s uzamykateľný stredový diferenciál. Vyniká jeho ovládanie zjazdu, zrýchlenie a rozjazd na svahoch, jeho stabilizačný systém alebo asistent stability prívesu. Najlacnejším Discovery s prevodovkou je naftový SE s výkonom 211 k za 58.900 XNUMX eur.

Land Rover Range Rover

El Range Rover Je maximálnym predstaviteľom Land Roveru, veľkého SUV, ktoré prišlo v roku 2012 so zmenami vo vzhľade a s hliníkovým monokokovým rámom, s ktorým váži až o 375 kíl menej ako jeho predchodca. Vyniká pohodlím, luxusom a aj keď sa to možno nezdá, má skvelé offroadové schopnosti. Viac orientovaný na komfort ako model Sport má verzie s dlhým rázvorom a o 18,6 cm viac pre cestujúcich vzadu.

Má dva dieselové motory. 3.0 V6 s 258 k a 600 Nm a V8 s 339 k a 740 Nm. Hybridná verzia s výkonom 340 k a 700 Nm a preplňovaný benzínový motor 5.0 V8 s výkonom 510 k a 625 Nm. Všetky sú spojené s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Všetky modely majú stály pohon všetkých kolies s nízkym znížením a uzamykateľným stredovým diferenciálom, ako aj vzduchové pruženie. Tiež vybavujú systém Terénna odozva a adaptívne odpruženie. V závislosti od verzie môžete pridať uzamykateľný zadný diferenciál alebo systém Terrain Response II, ako aj viaceré systémy aktívnej bezpečnosti.

Na trhu je Rover Range Rover HSE 258 hp od 100.900 eur. Vyniká tým, že je najluxusnejším SUV na trhu bez obetovania terénnych schopností. Žiadny iný podobný model, ani taký drahý na trhu neexistuje.

Land Rover Range Rover Sports

Svoju druhú generáciu predstavil v roku 2013 Range Rover Sport off-road prichádza s novou a atraktívnou siluetou, ktorá zvýrazňuje jeho enormné zníženie hmotnosti vďaka hliníkovému monokokovému rámu, s ktorým dokáže znížiť hmotnosť až o 420 kilogramov. Môže ponúknuť 5 alebo 7 miest na sedenie a jeho zvýraznenie kompromis medzi výkonom na ceste/v teréne.

Jeho rodinu motorov tvoria tri diesely, v dvoch verziách 3.0 V6 s 258 k a 600 Nm alebo 292 k a 600 Nm a 8 V4.4 s 339 k a 740 Nm. V ponuke je aj naftová hybridná verzia s výkonom 340 koní a 700 Nm a preplňovaný benzínový motor V8 s výkonom 510 koní a 625 Nm. Ten má „vitamínovanú“ verziu 550 k a 680 Nm, vyhradenú pre model SVR, najšportovejšiu a najradikálnejšiu verziu britského off-roadu.

Range Rover Sport ponúka systém stály pohon kolies s uzamykateľným stredovým diferenciálom a vzduchovým odpružením. Voliteľne môžete mať uzávierku zadného diferenciálu. Aby sme sa dostali k variantom s redukčným prevodom, budeme musieť začať od jeho druhého cieľa (SE) s naftovým motorom 292 CV a vziať off-roadový balík. Tu je už zahrnutý reduktor a systém Terrain Response II, ktorý pridáva automatický režim, pomocou ktorého vozidlo rozhoduje o správnom režime jazdy podľa podmienok povrchu vozovky, ktorý pôsobí aj na pneumatické pruženie.

Ďalší kompletnejší balík pridáva režim Dynamic v Terrain Response pre športovejšiu jazdu, aktívne stabilizátory (Dynamic Response) a riadenie rozdeľovania krútiaceho momentu Torque Vectoring v zákrutách. Cena naftového Range Roveru Sport SE s výkonom 292 k s balíkom Off Road časť 78.860 XNUMX eur.

Mercedes triedy ML

El Mercedes triedy ML Ide o tretiu generáciu SUV segmentu E od nemeckého výrobcu. Vyniká svojím správaním na ceste a zachovaním svojich terénnych schopností nedotknutých, čím ponúka vynikajúci kompromis. Môže namontovať dva dieselové motory, na jednej strane štvorvalec 250 BlueTEC s výkonom 204 k a 500 Nm a 3.0 V6 350 BlueTEC s výkonom 258 k a 620 Nm. V benzíne máme motory ML 350, V6 s 306 CV a 370 Nm a ML500, V8 s 408 CV a 600 Nm. V športovejšej podobe je tu verzia ML 63 AMG s motorom V8 biturbo s výkonom 525 k.

Všetky sú spojené so zmenou 7-stupňový automat. Majú stály pohon všetkých kolies a elektronickú kontrolu trakcie 4 ETS, ktorá zabraňuje pretáčaniu jedného alebo viacerých kolies a napodobňuje funkciu uzávierok diferenciálov. Modely s redukciou sú voliteľné (6.082 XNUMX eur) a sú súčasťou balenia Balík On & Off Road, okrem verzie AMG, ktorá nemôže byť vybavená. Obsahuje redukčnú prevodovku, vzduchové odpruženie, otočný ovládač so 6 jazdnými režimami, multimediálny systém s prehliadačom (Comand Online), ochranu spodku a uzávierku stredového diferenciálu.

Mercedes ML 250 BlueTEC s On & Off Road paketom je najekonomickejšia možnosť modelu s redukčným prevodom s cenou 68.000 XNUMX eur.

Mercedes triedy G

El Mercedes triedy G je ďalším z veľkých mien v segmente. Vyrába sa od roku 1979, bez väčších zmien v koncepcii. Ako dobrý klasický off-road si stále zachováva podvozok s výpletmi a priečnikmi, ako aj tuhé nápravy. Konečným výsledkom je a vynikajúce schopnosti 4x4. Samotný interiér sa veľa zmenil a bol aktualizovaný.

Má naftový motor V6 (350 BlueTEC) s 211 CV a 540 Nm a benzínový motor V8 G (500) s 387 CV a 530 Nm, oba spojené so 7-stupňovou automatickou prevodovkou. Okrem toho existujú dve športové verzie G 63 AMG s výkonom 544 k a G 65 AMG s výkonom 612 k, s ktorými sa radí medzi najvýkonnejšie SUV na trhu. Verzie AMG nemajú redukčnú prevodovku Nie sú určené ani do terénu.

Má stály systém pohonu všetkých kolies a Uzamykateľný stredový, predný a zadný diferenciál, jeho najväčším charakteristickým znakom a najlepšou zbraňou na vykonanie 4 × 4. Má tiež elektronický trakčný systém 4 ETS. Najlacnejší Mercedes triedy G je naftový, za cenu 101.400 XNUMX eur.

Mercedes triedy GL

El Mercedes triedy GL Ide o najväčšie SUV hviezdnej značky. Na dĺžku meria 5,12 metra a má 7 miesta. Ide o prémiové SUV s množstvom dostupnej výbavy. Jeho najzákladnejšia verzia GL 250 CDI ponúka diesel 3.0 V6 s výkonom 258 koní a 620 Nm. K dispozícii sú benzínové verzie GL 400 a GL 500 s výkonom 333 a 408 koní. Okrem toho má športovú verziu GL 63 AMG s motorom V8 biturbo s výkonom 557 koní a 760 Nm. Všetky majú 7-stupňovú automatickú prevodovku.

Jeho celkový trakčný systém je stály a s elektronickým trakčným systémom 4 ETS. Vzduchové odpruženie je v tomto prípade štandardom. Rovnako ako v triede M, modely s redukciou sú voliteľné, a musíte si prevziať balík On & Off Road (2.777 6 eur, nie je k dispozícii v AMG), ktorý v tomto prípade zahŕňa redukčnú prevodovku, volič so 350 jazdnými režimami, uzávierku centrálneho diferenciálu a obloženie spodku. Mercedes GL 89.077 BlueTEC s balíkom On & Off Road stojí XNUMX XNUMX eur.

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero, ďalšie z SUV s väčšou tradíciou na trhu. Najnovšie sa dočkal aktualizácie, vylepšujúcej niektoré prvky jej výbavy, ale aj estetickej stránky. Je to SUV skôr určené pre off-road, takže na ceste nevynikne tak ako v poli. Ponúka sa v karosériách s tromi a piatimi dverami, až so siedmimi sedadlami.

Má len jeden motor. 4-litrový 3.2-valcový diesel, 200 k a 441 Nm. Motor je spojený s 5-stupňovou automatickou alebo manuálnou prevodovkou, v závislosti od úpravy zvolenej medzi dvoma dostupnými. Využíva pripojiteľný trakčný systém, ktorý má centrálny diferenciál umožňujúci využitie trakcie za každých okolností. Centrálny a zadný diferenciál sú uzamykateľné a majú redukčný prevod.

Vyvolávacia cena Mitsubishi Montero je 34.200 36.900 eur v trojdverovej verzii a XNUMX XNUMX eur v päťdverovej verzii.

Prieskumník Nissan

El Prieskumník Nissan Je to 4,81 metra dlhé SUV s dobrými schopnosťami 4×4 a 7 sedadlami. Jeho posledná aktualizácia pochádza z roku 2010 a v súčasnosti nie je známe nič o novej generácii pre španielsky trh. môže jazdiť dva dieselové motory. 2.5-valec 4, 190 k a 450 Nm alebo 3.0 V6 s 231 k a 550 Nm. Prvý motor je vybavený 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a voliteľne môže byť vybavený 5-stupňovou automatickou prevodovkou.Najvýkonnejší motor je spojený so 7-stupňovou automatickou prevodovkou.

Má systém pripojiteľný pohon všetkých kolies s redukčným prevodom. V závislosti od cieľa môže mať systém rozjazdu do kopca a ak je namontovaná automatická prevodovka, pridáva automatickú kontrolu zjazdu. Nissan Pathfinder FE 2.5 je najlacnejší v rade so sadzbou 34.400 XNUMX eur.

SsangYong Rexton W

El SsangYong Rexton W Ide o najčistejšie SUV kórejskej značky. Jeho telo je dlhé 4,76 m a 7 miesta. Má podvozok s výpletmi a priečnikmi a podľa typu prevodovky, ktorú namontujeme, bude mať zadnú tuhú nápravu (manuál 6v) alebo nezávislú (automat 5v).

V ponuke len s jedným motorom 2.0 diesel s výkonom 155 koní a 360 Nm, spojený so 6v manuálnou alebo 5v automatickou prevodovkou v závislosti od verzie. Aby sme sa dostali k verziám 4×4 s prevodovkou, musíme použiť povrchovú úpravu Limited a môžeme sa rozhodnúť pre zmenu manuálne alebo automatické. Má pripojiteľný systém pohonu všetkých kolies s prevodovkou a reguláciou zjazdu z kopca.

SsangYong Rexton W 4×4 Limited začína na 28.950 XNUMX eurách. Jeho výbava vyzdvihuje prehliadač, cúvaciu kameru, kožené čalúnenie, reguláciu rýchlosti alebo aktívny anti-roll system.

SsangYong Rodius

V prípade SsangYong Rodius Nemáme do činenia s terénnym vozidlom, avšak prvky ako napr pohon všetkých kolies alebo redukčná prevodovka sú výbornými zbraňami pri jazde na svahoch alebo snehu, pri stúpaní alebo klesaní strmých svahov alebo pri ťahaní ťažkých nákladov. Ide o veľký minivan (5,13 m) so 7 sedadlami a kufrom s objemom 875 litrov schopný pojať batožinu všetkých cestujúcich.

Všetky Rad SsangYong Rodius má motor 2.0 diesel s výkonom 155 koní a 360 Nm so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 5v automatickou prevodovkou, v závislosti od verzie. Aby sme sa dostali k verzii 4×4 s prevodovkou, musíme použiť povrchovú úpravu Limited (najdrahšiu), ktorá bude spojená s automatické prepínanie. Využíva pripojiteľný systém pohonu všetkých kolies s redukčným prevodom.

SsangYong Rodius Limited 4×4 má cenu 35.900 XNUMX eur. Má klimatizáciu s reguláciou na zadných sedadlách, vyhrievaný volant a sedadlá, kožené čalúnenie, elektrické strešné okno, navigátor či spätnú kameru.

Subaru xv

Hoci ide o SUV a nie o off-road, veríme, že je vhodné zahrnúť aj Subaru xv v tejto kompilácii byť niečím, čo vychádza zo zavedených vzorcov. Ide o stredne veľký model (4,41 m) vytvorený na základe Imprezy z roku 2013, aj keď s iným systémom pruženia, aby mal väčšiu svetlú výšku a zlepšil svoje terénne rozmery. Napriek svojmu SUV vzhľadu sa od väčšiny svojich súperov odlišuje tým, že všetky svoje modely vybavuje a stály pohon všetkých kolies, nízka rýchlosť (s menšou redukciou ako pri čistom SUV), v závislosti od zvoleného motora a menej špecifickými pneumatikami na asfalt.

Pre prístup k modelom s redukciou si môžeme vziať iba Benzínový boxer 1.6i s výkonom 114 koní a krútiacim momentom 150 Nm, spojený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. XV má aj benzínový 2.0 s výkonom 150 koní a 196 Nm a naftový 2.0 s výkonom 147 koní a 350 Nm, aj keď im chýba možnosť reduktora. Vďaka prevodovke, ak porovnáme údaje, motor 1.6 dosahuje ťažnú kapacitu 1.500 300 kg, o 2.0 kg viac ako benzínový motor 100 a len o XNUMX kg menej ako naftová verzia, a to aj napriek obrovskému rozdielu krútiaceho momentu oboch motorov. .

Máme tu Subaru XV 1.6i Advance 18.100 eur (s plánom PIVE). Vo výbave vyniká okrem iného automatická klimatizácia s výstupmi pre zadných pasažierov, vyhrievané sedadlá Start&Stop systém alebo pomoc pri rozjazde do kopca.

Suzuki jimny

Dedič mýtického samuraja Suzuki Suzuki jimny dostať sa na trh v 1999 a naďalej je udržiavaná, s miernymi aktualizáciami, ako jedna z najlepších možností pre off-road, s obmedzenou počiatočnou cenou. Kľúčom k dobrému výkonu v tejto sekcii je podvozok s výstužami a priečnikmi, tuhé nápravy a pohon 4×4, ktorý je možné pripojiť pomocou redukcie.

Má trojdverovú karosériu s dvomi alebo štyrmi sedadlami v závislosti od povrchovej úpravy. V mechanickej časti má a Benzínový 1.3 s výkonom 85 koní a krútiacim momentom 110 Nm, spojený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Jeho systém pohonu všetkých kolies je pripojiteľný a obsahuje redukciu. V režime pohonu dvoch kolies ide o pohon zadných kolies. Jeho prípojná hmotnosť je 1.300 XNUMX kilogramov.

Suzuki Jimny JX máte za 13.695 XNUMX eur. Ako najvýraznejšie prvky je vybavený snímačom tlaku v pneumatikách, klimatizáciou a kontrolou stability.

Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser Ide o jedno z najtradičnejších SUV na trhu s viac ako 60 rokmi na scéne. Naďalej vyniká svojimi skvelými vlastnosťami mimo asfaltu. Má 3 a 5 dverové karosérie a až 7 sedadiel. Má podvozok s výpletmi a priečnikmi, ako aj tuhú zadnú nápravu.

Ponúka dva motory, a diesel 3.0 190 k a 420 Nm, so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo päťstupňovou automatickou prevodovkou a benzín 4.0 V6 282 k a 387 Nm s automatickou prevodovkou. Má stály pohon všetkých kolies, manuálne uzamykateľný samosvorný centrálny diferenciál a redukčnú prevodovku. Verzie s automatickou prevodovkou pridávajú systém Viacnásobný terén, ktorý má 5 jazdných režimov, uzamykateľný zadný diferenciál a systém Kontrola indexového prehľadávania, ktorý automaticky riadi motor a brzdy, pričom udržiava rýchlosť preddefinovanú používateľom.

Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D je najlacnejšou možnosťou s cenou 36.100 39.200 eur v trojdverovej karosérii a XNUMX XNUMX eur v piatich dverách.

Toyota Land Cruiser 200

El Toyota Land Cruiser 200 Je to najväčšie SUV značky, jeho maximálny exponent pre luxus, výbavu a tým si zachováva aj vynikajúce kapacity podľa poľa. Má 7 sedadiel a konštrukčne si zachováva podvozok s výztuhami a priečnikmi, ako aj tuhú zadnú nápravu.

Má motor dieselový V8 4.5 s výkonom 272 k a 650 Nm, spojený so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Má stály systém pohonu všetkých kolies s prevodovkou, samosvor a uzamykateľný stredový diferenciál. Okrem toho má systém Multi-Terrain, systém Crawl Control a aktívne stabilizátory. Najvyššia verzia (VXL) namiesto aktívnych stabilizátorov je vybavená adaptívnym variabilným pružením s aktívnou reguláciou výšky. Základná cena tohto modelu je 86.900 XNUMX eur.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg, najväčšie SUV značky, nedávno dostalo aktualizáciu s miernymi vylepšeniami exteriéru, interiéru a dieselových motorov V6. Zachováva si vynikajúci kompromis medzi svojimi schopnosťami na ceste/v teréne.

Má dva typy stáleho pohonu všetkých kolies: 4Motion a 4XMotion. Druhá možnosť má prevodovku, centrálny a zadný uzamykateľný diferenciál a má väčšiu svetlú výšku. Získava sa voliteľne, výberom balíka Terrain Tech. Dá sa použiť iba v kombinácii s motorom 3.0 V6 TDI s výkonom 262 koní a 580 Nmktorý je dodávaný s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Voliteľne za 3.660 XNUMX eur si môžete vybaviť tzv vzduchové odpruženie, ktorý zlepší svoje offroadové kvality zvýšením svetlej výšky a zlepšením uhlov. Jeho vyvolávacia cena je 69.830 XNUMX eur.