Volkswagen sa rozhodla pozrieť do minulosti, aby formovala budúcnosť svojho malého elektromobilu. Nový ID póluDedič mestského úžitkového vozidla s nulovými emisiami prichádza s kabínou, ktorá spája veľké obrazovky, prepojené funkcie a... kuriózny retro štýl inšpirovaný modelom VW Golf z konca 70. a 80. rokovVšetko s pódiom jasne navrhnutým pre európsky trh.
Interiér modelu ID.Polo, ďaleko od extrémneho minimalizmu, ktorý je viditeľný v iných modeloch rodiny ID, bol navrhnutý na základe spätnej väzby od prvých zákazníkov. Volkswagen chce zosúladenie technológie a každodenného používaniaViac fyzických tlačidiel, ovládacie prvky tam, kde by ste ich očakávali, a silný dôraz na ergonómiu. Zároveň auto pripomína nostalgiu digitálnym prístrojovým panelom, ktorý sa dá premeniť na klasický analógovo vyzerajúci displej.
Napriek technologickému zameraniu sa interiér odchyľuje od chladnosti typickej pre mnohé elektrické vozidlá. Volkswagen hovorí o dizajnovej filozofii. „Čisto pozitívne“, s textilnými povrchmi na prístrojovej doske a dverách, pohlcujúcejším ambientným osvetlením a grafickými detailmi, ktoré vzdávajú hold histórii značky.
Digitálny prístrojový panel s „retro režimom“ v štýle klasického Golfu
Hlavnou prednosťou sedadla vodiča je nové 10,25-palcový digitálny prístrojový panelktorý nahrádza malú obrazovku s uhlopriečkou niečo vyše 5 palcov v modeloch ID.3, ID.4 a ID.5. V bežnej konfigurácii zobrazuje rýchlomer, správu spotreby energie, informácie z asistenčných systémov riadenia a navigačné údaje s grafikou vo vysokom rozlíšení.
Jedinečnou vlastnosťou tohto panela je, že vám umožňuje aktivovať „retro režim“Pomocou tlačidla na volante alebo skratky v multimediálnom systéme, Obrazovky sa premenia na klasické hodiny pripomínajúce tie z prvého Golfu GTI a Golfov z 80. rokov.Číselníky sú hranaté so simulovanými ručičkami: vľavo rýchlomer; vpravo ukazovateľ riadenia energie namiesto tradičného otáčkomera.
Čas sa môže zobraziť v strede spolu s vzhľad starých digitálnych hodiniekspolu s údajmi, ako je zostávajúce percento nabitia batérie a dostupný dojazd na elektrický pohon. Je to čisto estetický prvok, ale dobre integrované do celku A to bez toho, aby bola ohrozená čitateľnosť. Systém využíva grafiku v „8-bitovom“ štýle a tlmené farby, ktoré evokujú prístrojové panely z minulých desaťročí.
Táto klasická estetika tiež prechádza k stredový dotykový displej Keď je aktivovaný retro režim, audio prehrávač sa zmení na kazeta nakreslená na rozhraníIndikátor nabíjania napodobňuje analógovú ihlu a DAB rádio sa dá zobraziť ako ihlové rádio na FM pásme...aj s virtuálnymi nálepkami pripomínajúcimi tie na kazetách a vybavení z tej doby. Dokonca aj mapy môžu nadobudnúť vzhľad mierne pokrčená papierová mapaJe to niečo, čo má skôr ponúknuť ležérny nádych než praktickú funkciu.
Zbohom extrémnemu minimalizmu: fyzické tlačidlá sú späť
Jednou z najdiskutovanejších zmien v modeli ID.Polo je odhodlaný návrat k fyzickým tlačidlámVolkswagen vzal na vedomie sťažnosti na neintuitívne dotykové ovládanie a posuvníky svojich prvých elektrických vozidiel a zvolil klasickejšie riešenie pre ovládanie používané denne.
La Systém klimatizácie má opäť nezávislé tlačidlá.Dotykové panely v štýle klavíra sa nachádzajú pod centrálnou obrazovkou. Nepodsvietený dotykový pás, ktorý spôsoboval toľko problémov v modeli ID.3 a podobných modeloch, bol odstránený. Zároveň prináša späť fyzické tlačidlo pre núdzové svetláumiestnením na dobre viditeľné a ľahko dostupné miesto.
El multifunkčný volantDvojramenné zariadenie s mierne sploštenou hornou a dolnou časťou má nové samostatné fyzické ovládacie prvky. Na ľavej strane sú zoskupené... funkcie riadenia a asistenčné systémy ADASako napríklad adaptívny tempomat alebo obmedzovač rýchlosti. Vpravo sú ovládacie prvky audiosystému, navigácia v ponuke a ovládacie prvky hovorov.
Medzi priehradkou na smartfón a držiakmi na poháre bol pridaný odkladací priestor. otočný gombík pre audiosystémJe prístupný vodičovi aj spolujazdcovi. Umožňuje zvýšiť a znížiť hlasitosť alebo zmeniť skladby bez nutnosti prechádzať ponukami, čím sa znižuje rozptyľovanie počas jazdy.
Dve veľké obrazovky a softvér novej generácie
Prístrojová doska modelu ID.Polo je usporiadaná horizontálne, s dve obrazovky zarovnané v rovnakej výškeOkrem 10,25-palcového prístrojového panela sa v strede palubnej dosky nachádza [nejasné – možno „slúchadlá/displej“]. dotyková obrazovka s uhlopriečkou približne 12-13 palcov (v závislosti od trhu a verzie), bez toho, aby bol otočený smerom k vodičovi, aby s ním mohol ľahko komunikovať aj spolujazdec.
Na tejto obrazovke sa premiérovo ukáže softvér 6.0 Značka predstavuje novú generáciu operačného systému s reorganizovanými ponukami. Používateľské rozhranie bolo prepracované tak, aby najčastejšie používané funkcie boli vzdialené len jedno alebo dve klepnutia. Ponúka pripojenú navigáciu, digitálne DAB rádio a kompatibilitu s... Apple CarPlay a Android Autoako aj prístup ku cloudovým aplikáciám a službám.
Väčší vnútorný priestor auta a kufor
S dĺžkou okolo 4,05 metroID.Polo sa s proporciami podobnými spaľovaciemu motoru umiestňuje priamo v boji o segment B. Použitie platforma MEB+Vyvinutý špeciálne pre elektrické vozidlá, umožňuje lepšie využitie dostupného priestoru.
Batéria je integrovaná do podlahy bez toho, aby sa nadmerne zdvihla, takže výška pre cestujúcich vzadu Zostáva štedrý. Volkswagen hovorí o niektorých 19 mm dodatočný pozdĺžny priestor Ponúka viac miesta na nohy ako súčasné Polo, ako aj dostatok miesta nad hlavou a nohou. Cestujúci vzadu nájdu veľké vrecká v operadlách, dva ďalšie porty USB-C a malý slot na uloženie smartfónu vo zvislej polohe.
Kufor je jednou zo silných stránok modelu: je kubický. 435 litrov v päťmiestnom prevedeníTo predstavuje približne o 24 % viac ako porovnateľné Polo a dokonca prekonáva niektoré kompaktné vozidlá ako Golf. sklopené operadlá kapacita môže prekročiť 1.200 litrov, s hlbokým a dobre využitým nákladným priestorom.
Kufrový priestor ponúka modulárna podlahaJe vybavený háčikmi na upevnenie tašiek a stropným svetlom. Motor je umiestnený vpredu, takže zadná časť je celá vyhradená pre batožinu. Pre mestské a rodinné vozidlo je to presvedčivá výhoda oproti iným malým elektromobilom s obmedzenejším batožinovým priestorom.
Platforma MEB+, výkon a autonómia
Hoci sa pozornosť zameriava na interiér, Volkswagen už niektoré odhalil kľúčové technické údaje modelu ID.Polo. Model je založený na Vývoj MEB+, ktorý pripúšťa tri stupne výkonu Pri uvedení na trh: 85 kW, 99 kW a 155 kW, teda približne 116, 135 a viac ako 200 koní.
Sortiment bude zahŕňať dve veľkosti batérie, s kapacitami, ktoré sa pohybujú okolo 37 a 52 kWh užitočné, podľa informácií zverejnených značkou. V najúspornejších verziách Volkswagen oznamuje autonómia do 450 kilometrov na jedno nabitie, čo je na mestský model veľmi konkurencieschopná hodnota, ktorá ho radí na vrchol svojej kategórie.
Neskôr bude pridaný športovejší variant, ID.Polo GTIktorý prinesie legendárne meno benzínového motora do elektrickej sféry. Hoci ešte nie sú známe všetky detaily, očakáva sa, že bude využívať najvyšší výkon v rade a špecifické nastavenie, aby ponúkol vynikajúci výkon.
Zdroj – Volkswagen
