El Mercedes-Benz triedy S V rámci tej istej generácie čelí jednej z najrozsiahlejších renovácií vo svojej nedávnej histórii. Vlajkový sedan medzi... Mercedes-Benz, interne známy pod kódom W223Prešiel tak rozsiahlou zmenou dizajnu, že v praxi sa blíži k tomu, čo mnohí považujú za úplne novú verziu. Viac ako polovica jeho komponentov bola prepracovaná alebo prepracovaná a značka využíva výročie... 140 rokov od vynálezu automobilu Carlom Benzom, aby sa toto uvedenie na trh stalo symbolom toho, čo sa dnes chápe ako technologický luxus.
Predaj v Európe začína dňa Januára 30, s dvoma karosárskymi variantmi: sedan 5,19 metro a ďalší dlhý boj, ktorý siaha až do 5,30 metroOčakáva sa, že o niekoľko týždňov budú pridané exkluzívnejšie verzie, ako napríklad Mercedes-Maybach Triedy Sa športové zmluvy podpísané AMG, ktorí budú tiež využívať nový technický a elektronický základ modelu.
Kompletná prestavba: viac ako 50 % auta je nového…
Mercedes-Benz nezmenil len nárazníky a svetlomety. Značka tvrdí, že Viac ako 50 % triedy S bolo vyvinutých, modernizovaných alebo navrhnutých od základovTo zahŕňa približne 2 700 nových alebo generálne opravených komponentov. Zásah sa týka Vonkajší dizajnosvetlenie, elektronická štruktúra, asistenčné systémy, infotainment a samozrejme sortiment elektrifikovaných motorov, benzínové aj naftové a plug-in hybridné.
Z hľadiska viditeľnosti sedan posilňuje svoju úlohu vlajkovej lode o 20 % väčšou mriežkou chladiča, ktorá teraz tiež... osvetlenéktorý obsahuje trojrozmerné chrómové prvky. Po prvýkrát Hviezda na kapote môže byť podsvietená Voliteľne je k dispozícii svetelná signatúra, ktorá je rozpoznateľná vo dne aj v noci. Integrovaný projektor v nášľapných doskách osvetľuje zem s nápisom. „Mercedes-Benz“ pri otváraní dverí.
DIGITÁLNE SVETLO a väčšie možnosti prispôsobenia…
Jednou z oblastí, kde sa dosiahol najväčší pokrok, je osvetlenie. Nové svetlomety DIGITÁLNE SVETLO zamestnať technológia micro-LED a vysokovýkonný čip, ktorý zvyšuje pole osvetlenia s vysokým rozlíšením okolo 40% v porovnaní s predchádzajúcim systémom. S lúčom svetla Ultra Range dynamický, maximálny dosah dosahuje 600 metro, čo je číslo, ktoré radí tento sedan medzi najpokročilejšie na trhu, čo sa týka viditeľnosti v noci.
Dizajn optických skupín tiež zahŕňa charakteristický štýl značky s dvojitá hviezda v svetlometoch y tri hviezdy s chrómovým rámom na zadných svetláchMyšlienka je taká, že silueta a svetelný podpis triedy S by mali byť ľahko rozpoznateľné aj z diaľky. Okrem toho dokáže premietať grafiku na cestu a prispôsobovať svetelný lúč na základe údajov z kamier, senzorov a máp, aby sa zlepšilo osvetlenie v zákrutách a v zložitých situáciách.
V oblasti imidžu a exkluzivity program VÝROBA rozširuje svoje možnosti. Zákazník si môže vybrať medzi viac ako 150 exteriérových fariebso špecifickými tónmi, ako napr. Výrobca trblietavo čierna alebo nádherná striebornozelená s matným povrchom a viac ako 400 interiérových kombináciíCez sekciu Vyrobené na mieruZnačka ponúka individuálne poradenstvo a digitálne vizualizácie, aby si každý majiteľ mohol nakonfigurovať prakticky jedinečné auto.
Interiér: od palubnej dosky v štýle tabletu až po superobrazovku MBUX…
Interiér novej triedy S predstavuje výrazný odklon od pôvodného dizajnu generácie W223. Veľká, vertikálna obrazovka v štýle tabletu, ktorá dominovala stredovej konzole, zmizla a nahradila ju rozloženie viac podobné modelu EQS. Prístrojová doska je teraz pokrytá skleneným povrchom, ktorý integruje tri nezávislé obrazovky a tvorí sadu s názvom MBUX Superscreen, ktorá je v tomto rade štandardná.
La digitálne prístrojové vybavenie Zobrazuje sa na obrazovke 12,3 palcov umiestnený pred vodičom, zatiaľ čo v strede je dotyková obrazovka 14,4 palcovPred sedadlom spolujazdca je ďalšia obrazovka 12,3 palcovvšetky sú spravované novým procesorom NVIDIA Rozhranie, integrované do elektronickej architektúry vozidla, je čistejšie a rýchlejšie, pričom sa zameriava na zníženie rozptyľovania a poskytovanie iba potrebných informácií v danom čase.
Systém projekcie čelného skla (Head-up displej) zahŕňa augmented realityzobrazovanie navigačných pokynov a upozornení týkajúcich sa samotnej cesty. Pod centrálnou obrazovkou sú k dispozícii dva povrchy pre bezdrôtové nabíjanie pre mobilné telefóny, čo reaguje na intenzívne používanie auta ako mobilnej kancelárie. Okrem toho boli niektoré dotykové ovládacie prvky na volante nahradené fyzické tlačidlá, čo je rozhodnutie, ktoré je v súlade s cieľom urobiť ovládanie intuitívnejším bez toho, aby bolo na hladkých povrchoch až také závislé od gest.
Pokiaľ ide o komfort, boli zavedené niektoré nezvyčajné riešenia, a to aj v luxusnom segmente. Jednou z najvýraznejších inovácií sú vyhrievané bezpečnostné pásy na predných sedadlách s malými vnútornými vykurovacími prvkami, ktoré dokážu zvýšiť teplotu približne na 44 stupňa CelziaTáto funkcia má za cieľ zvýšiť pocit pohody v chladnom podnebí a zároveň podporiť používanie bezpečnostných pásov bez objemného oblečenia, čo môže mať pozitívny vplyv na pasívnu bezpečnosť.
Priestor navrhnutý ako mobilná kancelária a salónik…
Zadná časť zostáva skutočným územím triedy S. Vo verziách s konfiguráciou Prvá triedaZadné sedadlá sa prakticky premenia na mobilný pracovný priestor a salónik. Dajú sa konfigurovať skladacie stoly, 13,1 palcové obrazovky ovládacie prvky na operadlách predných sedadiel Odnímateľný MBUX a funkcie integrované videokonferencie, čo je zamerané najmä na firemných klientov a tých, ktorí používajú sedan so šoférom.
Na environmentálnej úrovni sa spájajú ušľachtilé materiály ako napríklad prírodné drevo a vysokokvalitná koža s vysoko prepracované ambientné osvetleniečo vám umožňuje upraviť tóny a animácie podľa vašich predstáv. Voliteľne je možné nainštalovať zvukový systém. Burmester High-End 4D Surround s hore 39 reproduktory, výkon blízky 1.700 W a funkcie ako Dolby AtmosCieľom je, aby vnímaná úroveň kultivovanosti zodpovedala umiestneniu modelu, či už ide o prácu alebo uvoľnené cestovanie.
Z hľadiska bezpečnosti si trieda S zachováva svoju úlohu technologickej výkladnej skrine značky. Môže byť vybavená až 15 airbagov a najnovší vývoj v systéme PREDBEŽNÉToto, spolu s vysokoúčinnými vzduchovými filtrami a riešeniami, ako sú vyhrievané panely, lakťové opierky a stredové konzoly určené pre chladné podnebie, má za cieľ zlepšiť tepelný komfort tým, že sa nebudete spoliehať výlučne na konvenčné klimatizačné systémy, čo môže tiež zvýšiť energetickú účinnosť.
MB.OS, MBUX a asistenti s umelou inteligenciou…
Elektronika novej triedy S je štruktúrovaná okolo nového operačného systému s názvom MB.OSTento softvér zjednocuje všetko pod jednou platformou. infotainment, podvozok, asistenčné systémy vodiča a riadenie pohonnej jednotkyZnačka ho opisuje ako skutočný „superpočítač na kolesách“, vodou chladený a schopný spracovať veľké objemy údajov zo senzorov a udržiavať auto aktualizované prostredníctvom... vzdialené aktualizácie (over-the-air).
Na tomto základe funguje štvrtá generácia multimediálneho systému MBUX a jeho hlasový asistent Ahoj Mercedes To spočíva na generatívna umelá inteligenciaVyužíva technológie, ChatGPT, Microsoft Bing y Automobilová umelá inteligencia Google Gemini porozumieť konverzáciám v prirodzenom jazyku, zapamätať si kontexty a vykonávať zložité úlohy nad rámec klasických príkazov. Navigácia je integrovaná s mapovaním. mapy Google a ponúka 3D vizualizáciu a rozšírenú realitu, ktoré navádzajú vodiča v husto obývanom mestskom prostredí.
Táto digitálna infraštruktúra zároveň kladie základy pre pokročilé asistenčné systémy vodiča. Balík MB.ASISTENT JAZDU Zahŕňa funkcie ako napríklad Asistent udržiavania odstupu DISTRONIC s asistenciou riadenia, asistenciou pri zmene jazdného pruhu a automatickými vyhýbacími manévrami v rámci jazdného pruhu. Táto úroveň výbavy bude ponúkaná na niektorých trhoch. MB.DRIVE ASSIST PROs viacerými automatizovanými jazdnými schopnosťami, brzdením na semaforoch a značkách stop, ako aj ďalšími funkciami dostupnými ako digitálne doplnky prostredníctvom Predajňa Mercedes-Benz, vždy podlieha miestnym predpisom.
Asistenčné služby vodiča a pokročilé úrovne automatizácie…
V oblasti aktívnej bezpečnosti a asistenčných systémov vodiča posilňuje Trieda S svoju úlohu technologickej ukážky. Architektúra senzorov kombinuje kamery, radary a ultrazvuky Vďaka výpočtovému výkonu nového systému MB.OS je cieľom ponúknuť funkcie, ktoré sa v určitých scenároch približujú k vysoko automatizovanej úrovni jazdy, vždy v medziach predpisov každého európskeho trhu.
Medzi dostupné funkcie patria asistencia pri dopravnej zápche, automatizovaná zmena jazdných pruhov na diaľniciach, asistované úhybné manévre a parkovacie systémy, ktoré dokážu takmer autonómne vchádzať a vychádzať z parkovacích miestV niektorých krajinách sa skúma implementácia automatizovanejších funkcií, hoci ich nasadenie bude závisieť od vývoja legislatívy a špecifických certifikácií. Niektoré technologické problémy však už v minulosti viedli k stiahnutiu z trhu súvisiacich s MBUX, čo zdôraznilo zložitosť integrácie pokročilého hardvéru a softvéru.
Benzínové motory: debut plochého kľukového hriadeľa V8…
Z hľadiska mechaniky spočíva hlavná inovácia v S 580 4MATIC, ktorý má premiéru 8-litrový V4,0 s dvoma turbodúchadlami s kódom M 177 Evo. Tento hnací plyn sa vyvíja 537 CV y 750 Nm krútiaceho momentu, ktorý nahradí predchádzajúci M 176 s výkonom 503 koní a krútiacim momentom 700 Nm. Okrem zvýšenia výkonu je najdôležitejšou zmenou prijatie plochý kľukový hriadeľ namiesto tradičného krížového kľukového hriadeľa, riešenie historicky spájané s vysokovýkonnými športovými vozidlami a prítomné v modeloch od výrobcov ako Ferrari o McLarenako aj na internete Séria AMG GT Black.
V jednom plochý kľukový hriadeľBábiky sú pripravené 180-stupňové intervalytakže všetky sú umiestnené v rovnakej rovine. To umožňuje zníženie hmotnosti a zlepšenie výkonu. reakcia akcelerátora a uľahčiť motoru prístup vysoké otáčky motoraZvuk motora V8 sa tiež mení. Na oplátku je v porovnaní s krížovým kľukovým hriadeľom viac vibrácií a o niečo menší krútiaci moment pri nízkych otáčkach, čo je čiastočne kompenzované... 48V svetelná hybridizácia.
Vďaka tomuto nastaveniu ide nový S 580 4MATIC z Z 0 na 100 km/h za 4,0 sekundyzlepšenie oproti 4,4-sekundovému času predchádzajúceho modelu. Zároveň inžinieri pracovali na znížení spotreby paliva a emisií, takže zvýšenie výkonu nie je na úkor zvýšenej spotreby paliva. Tento motor, rovnako ako zvyšok rozsahu spaľovania, je vybavený systémom mierny hybrid s integrovaným generátorom-štartérom, ktorý vám umožňuje prístup k Značka DGT ECO na španielskom trhu.
Šesťvalcové benzínové a naftové motory: M 256 Evo a OM 656 Evo…
Pod motorom V8 sa nachádzajú motory radový šesťvalecK dispozícii sú benzínové aj naftové verzie, pričom všetky boli modernizované. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC Zostavujú benzínový blok. M 256 Evo, čo je vývoj staršieho modelu M 256. Podľa niektorých správ sú výkony okolo 381 CV pre S 450 a 449 CV pre S 500 s preplňovanie turbodúchadlom a elektrickým kompresorom výkonnejší a nové držiaky motora navrhnuté tak, aby znižovali vibrácie cítiť v kabíne.
Ten istý blok M 256 Evo slúži ako základ pre plug-in hybridy S 450 e 4MATIC y S 580 e 4MATICV prvom prípade sa tepelný stroj vyvíja približne 326 CV, zatiaľ čo v druhom stúpa na 449 CVObe sú kombinované s elektromotorom. 163 CV, čo vedie k maximálnemu výkonu systému 435 CV v modeli S 450 e 4MATIC a 585 CV v modeli S 580 e 4MATIC. Batéria má čistú kapacitu 21,96 kWh a umožňuje a Elektrický dojazd podľa WLTP až 118 km, čo stačí na pokrytie veľkej časti denného dochádzania bez naštartovania spaľovacieho motora.
V naftovom priemysle varianty S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC Používajú šesťvalcový blok motora OM 656 EvoMedzi vylepšenia patrí katalyzátor s elektrickým vykurovacím systémom čo pomáha rýchlejšie dosiahnuť optimálnu prevádzkovú teplotu po studenom štarte. To znižuje emisie počas počiatočných okamihov prevádzky, čo je vzhľadom na európske predpisy obzvlášť citlivá fáza. Tieto motory sa tiež spoliehajú na systém 48V mild hybrid, čo z hľadiska efektívnosti završuje celok.
Plug-in hybridy a označenie ECO…
Elektrifikácia zohráva kľúčovú úlohu v modelovom rade triedy S. Všetky šesťvalcové a osemvalcové varianty so spaľovacím motorom sú vybavené 48 voltová svetelná hybridizáciaZatiaľ čo plug-in hybridné verzie sú v tejto oblasti najpokročilejšie. dojazd na elektrický pohon približne 100 – 118 km Podľa homologačného cyklu umožňujú modely S 450 e a S 580 e každodennú jazdu v meste bez lokálnych emisií a zároveň si zachovávajú vysokú výkonovú rezervu, keď je potrebný celý hybridný systém.
El integrovaný generátor-štartér Pomáha pri zrýchľovaní, uľahčuje štartovanie spaľovacieho motora a rekuperuje energiu počas spomaľovania. Na trhoch ako Španielsko tento typ systému poskytuje eko štítok Mild-hybridné verzie uľahčujú prístup do nízkoemisných zón a ponúkajú daňové a dopravné výhody v niektorých mestách. Tento trend smerom k elektrifikácii je v súlade s analýzami toho, ako môže elektrická budúcnosť triedy S koexistovať so súčasnou hybridnou ponukou.
Prevodovka 9G-TRONIC a pohon všetkých kolies 4MATIC…
Bez ohľadu na zvolený motor, celá ponuka novej triedy S využíva Automatická prevodovka 9G-TRONIC Má deväť rýchlostí. Ide o prevodovku s meničom krútiaceho momentu, ktorá bola vyladená tak, aby úzko spolupracovala so 48V hybridnými systémami a elektrickými jednotkami plug-in hybridných verzií. Cieľom je spojiť nepostrehnuteľné prechody chôdze s možnosťou maximálneho využitia elektrického posilňovača v určitých fázach jazdy.
Väčšina variantov obsahuje pohon všetkých kolies 4MATICSystém, ktorý rozdeľuje krútiaci moment medzi obe nápravy v závislosti od trakcie a zvoleného režimu jazdy. Platí to pre vysokovýkonné a pancierované verzie. S 680 GUARD 4MATICTento pohon všetkých kolies je kľúčom k zvládnutiu vysokého krútiaceho momentu a dodatočnej hmotnosti bez kompromisov v oblasti stability.
Odpruženie AIRMATIC a elektrické ovládanie karosérie…
Pokiaľ ide o podvozok, Mercedes-Benz kládol osobitný dôraz na zlepšenie rovnováha medzi komfortom a kontrolouTrieda S je štandardne vybavená AIRMATICJe vybavený vzduchovým odpružením s tlmičmi s variabilným tlmením. Toto riešenie bolo už jednou zo silných stránok modelu, ale bolo prekalibrované tak, aby lepšie filtrovalo nerovnosti a udržiavalo väčšiu stabilitu karosérie počas rýchlych manévrov.
Ako voliteľná možnosť je systém ponúkaný E-Active Body Controlktorý je na špičke trhu, čo sa týka technológie odpruženia. Tento systém dokáže nakloňte telo smerom dovnútra krivky aby sa znížilo hojdanie vnímané cestujúcimi a využíva kamery a údaje o predchádzajúcich cestách na „prečítajte si“ výmole pred sebou a prispôsobovať odozvu každého kolesa v reálnom čase. Výsledkom je správanie, ktoré sa v praxi blíži myšlienke „lietajúceho koberca“ na asfalte.
Systém odpruženia je doplnený o riadená zadná nápravaktorý zostáva v ponuke, ale s mierne odlišným zameraním. Štandardne sa zadné kolesá môžu natáčať až 4,5 stupňovTo zlepšuje ovládateľnosť v meste a znižuje polomer otáčania auta tejto veľkosti. Hardvér je však navrhnutý tak, aby dosiahol až 10 stupňovfunkcia, ktorá sa aktivuje platbou, buď ako možnosť z výroby alebo cez a mesačné predplatné (zrušiteľné)Táto stratégia odomykania funkcií poskytuje predstavu o tom, kam smeruje odvetvie, pokiaľ ide o digitálne služby súvisiace s automobilmi.
Špeciálne verzie: S 680 GUARD 4MATIC a budúce varianty AMG a Maybach…
Ponuka zahŕňa aj variant zameraný na zákazníkov, ktorí hľadajú najvyššiu úroveň ochrany. Model S 680 GUARD 4MATIC sa prezentuje ako certifikovaný obrnený sedan. VR10na priehľadných aj nepriehľadných povrchoch. Je to jeden z mála sériovo vyrábaných modelov, ktoré dosahujú túto úroveň a prešli špecifickým testovaním s figurínami. bioverný aby sa zaručilo jeho správanie v extrémnych situáciách.
Táto verzia montuje 12-litrový V6,0 s dvoma turbodúchadlami s pohonom všetkých kolies a prichádza so špecifickým balíkom opatrení, ktorý zahŕňa hasiace systémydodávka núdzový čerstvý vzduchšpeciálne alarmy a dvere s elektrickou asistenciou prispôsobené dodatočnej hmotnosti. Vo vnútri sa dá nakonfigurovať ako skutočný obrnený biznis salónikso zadnými zábavnými systémami, vysokou úrovňou pripojenia a rovnakou technologickou základňou ako zvyšok modelového radu.
Ďalšie varianty budú pridané neskôr. Mercedes-Maybach Triedy Szamerané na maximálny luxus a personalizáciu a vysokovýkonné verzie AMGTieto posledné budú tiež využívať V8 s plochým kľukovým hriadeľom a novú elektrickú a elektronickú architektúru, pravdepodobne so špecifickými úpravami podvozku, zvuku a odozvy pohonnej jednotky, aby sa odlíšila od zvyšku rodiny.
Rozmery podľa verzií, cien a komerčného zamerania v Európe…
Hoci hlavné línie karosérie sú evolučné, rozmery triedy S Zostali prakticky nezmenené od predchádzajúceho modelu: približne 5,18-5,19 metrov pre štandardný sedan a trochu viac 5,28-5,30 metrov pre verziu s dlhým rázvorom. Táto veľkosť ho zaraďuje priamo do segmentu veľkých európskych manažérskych sedanov, kde konkuruje modelom ako BMW radu 7 alebo Audi A8.
Na európskom trhu a vzhľadom na ceny uvedené v Nemecku je prístup k sortimentu obmedzený. S 350 d 4MATIC s cenou začínajúcou od približne 121.356 eur (Odporúčaná maloobchodná cena vrátane DPH). Značka zahŕňa receptúry pre Prenájom od približne 1 020 eur mesačne pre súkromných klientov, zatiaľ čo v profesionálnom sektore ceny začínajú od približne 101.980 XNUMX € plus DPHvytvorenie ponuky, ktorá kombinuje reprezentatívny imidž a obchodný prístup.
Najnovší vývoj Mercedes-Benz triedy S Zdôrazňuje to, do akej miery sa značka rozhodla ísť nad rámec jednoduchého estetického vylepšenia: elektrifikované motory s nezvyčajnými riešeniami, ako napríklad plochý kľukový hriadeľ, interiér, ktorý opúšťa starú vertikálnu obrazovku, aby uvoľnil miesto pre MBUX Superscreen spravované MB.OSpomôcky na riadenie, ktoré sa spoliehajú na umelá inteligencia A podvozok schopný predvídať povrch vozovky stavia tento sedan na technologický etablovaný európsky trh. To všetko bez toho, aby sa obetoval praktický prístup v aspektoch, ako je elektrický dojazd plug-in hybridov, označenie ECO alebo možnosti prispôsobenia, posilňuje pozíciu triedy S ako jedného z najvplyvnejších modelov v ultraluxusnom segmente.
Zdroj - Mercedes-Benz
Obrázky | Mercedes-Benz
- Plazas 4 - 5
- Potencia 313 - 585 koní
- Výkon: 313 - 585 koní
- Spotreba: 6,4 – 8 kWh/100 km