Obchodná vojna vyhlásená Donaldom Trumpom obrátila medzinárodnú automobilovú scénu hore nohami. Odkedy vstúpili do platnosti nové 25 % clá na autá dovážané do Spojených štátov, popredné značky v sektore čelia jednej z najväčších výziev posledných rokov. Dôsledky na seba nenechali dlho čakať a účinky sa už prejavujú v súvahách a stratégiách tých najviac globalizovaných spoločností.
Toto zvýšenie ciel sa týka predovšetkým vozidiel vyrobených mimo USA, vrátane mnohých modelov európskych a ázijských značiek.. Hoci niektoré značky celosvetovo diverzifikovali svoju výrobu, mnohé z ich kľúčových závodov sa nachádzajú v krajinách ako Mexiko, Kanada, Čína a niekoľko členských štátov EÚ. To ich robí obzvlášť zraniteľnými na tak dôležitom trhu, akým sú Spojené štáty americké.
Koho sa Trumpovo opatrenie najviac dotýka?
Táto nová obchodná bariéra najviac postihuje európske značky.. Zdá sa, že v centre pozornosti sú najmä nemeckí výrobcovia. Napríklad BMW, hoci má veľký závod v Spartanburgu v Južnej Karolíne, z ktorého vyváža viac ako 220.000 XNUMX vozidiel, vyrába kľúčové modely aj v Mexiku. Táto dualita znamená, že značná časť jeho produkcie je penalizovaná novými sadzbami.
Volkswagen nezaostáva. Jej závod v Pueble v Mexiku je jedným z najväčších mimo Nemecka a zásobuje veľkú časť severoamerického trhu. Okrem toho Audi, značka koncernu Volkswagen, vyrába Q5 v Mexiku, pričom značná časť je určená pre USA. To stavia nemecké konzorcium do ťažkej pozície, pretože musí prehodnotiť svoju logistiku alebo prevziať dodatočné náklady. Ak chcete lepšie pochopiť, ako tieto zmeny ovplyvňujú toto odvetvie, môžete si prečítať viac o Trumpove nové clá.
Stredom búrky je aj Mercedes-Benz. Hoci vyrába modely v Alabame, veľká časť jej výroby zostáva v Európe, čo znamená, že je vystavená 25 % clám na vozidlá prekračujúce Atlantik. Porsche a superluxusné značky ako Aston Martin a Ferrari, ktoré nemajú výrobné zariadenia na pôde USA, sú ešte viac ohrozené. Niektorí už oznámili zvýšenie cien svojich modelov, aby zmiernili vplyv ciel.
Prípad japonských a kórejských značiek je rovnako znepokojujúce. Ázijskí výrobcovia tiež nie sú imúnni voči novému obchodnému poriadku Bieleho domu. Toyota, ktorá prevádzkuje továrne v Mexiku, tiež dodáva významnú časť svojej produkcie z tejto krajiny do USA, pričom vysoké percento ich predaja sa zameriava na americký trh (v niektorých prípadoch viac ako 30 %), ktorých sa clá tiež priamo dotýkajú. Hlbšiu analýzu na túto tému nájdete v článku o Trumpove hrozby pre európsky sektor.
Americkí výrobcovia tiež trpia...
Hoci Donald Trump predstavil clá ako opatrenie na ochranu domáceho priemyslu, niektoré americké značky nevychádzajú dobre.. General Motors má niekoľko výrobných závodov mimo krajiny, najmä v Mexiku a Kanade. To znamená, že tomuto zvýšeniu dane podlieha aj časť jeho sortimentu.
Podobne je na tom aj Ford. Hoci jej výroba v USA zostáva dominantná, značka už roky riadi efektivitu prostredníctvom globálnej siete závodov. To ju teraz núti prehodnotiť svoj dodávateľský reťazec, ak chce zostať cenovo konkurencieschopný. Ak sa chcete dozvedieť viac o tom, ako tieto rozhodnutia ovplyvňujú trh, odporúčame vám článok na Honda a jej reakcia na clá.
Stellantis, ktorý zoskupuje značky ako Chrysler, Jeep a RAM, je tiež medzi najviac postihnutými.. Jeho závislosť na americkom trhu (približne 46 % jeho tržieb) v kombinácii so silnou prítomnosťou v mexických a kanadských továrňach ho stavia do pozície extrémnej zraniteľnosti voči novým clám.
Kto je zachránený pred úderom?
Tesla sa ukazuje ako veľký víťaz tejto rekonfigurácie automobilového obchodu.. Keďže takmer všetka jeho produkcia sa nachádza v Spojených štátoch, nepodlieha clám, čo mu umožňuje udržiavať stabilné ceny a získať konkurencieschopnosť voči svojim zahraničným rivalom. V jeho prospech hrá jednoznačne fakt, že ide o 100% elektrickú a lokálnu značku, ktorá z neho robí v rámci sektora výnimku.
Renault je ďalším výrobcom, ktorý je od tohto vplyvu ušetrený, aj keď z iného dôvodu: nepôsobí v Spojených štátoch.. Francúzska firma nikdy nemala významnejšie zastúpenie na druhej strane Atlantiku, a preto nové clá priamo neovplyvňujú jej účty.
Dôsledky pre európsky priemysel
Európsky automobilový priemysel je v pohotovosti. Závody nachádzajúce sa v Nemecku, Španielsku, Českej republike a Taliansku by mohli zaznamenať pokles pracovnej záťaže, ak by sa znížil vývoz do USA. Niektoré krajiny, ako napríklad Španielsko, zmobilizovali finančné zdroje na zmiernenie úderu. Španielska vláda napríklad oznámila plán v hodnote viac ako 14.000 miliárd eur na podporu spoločností, ktorých sa týka nová colná politika USA. Viac informácií o vplyve taríf nájdete v analýze prehodnotenia ciel v automobilovom sektore.
Rozhodne zareagovala aj Európska komisia. Ursula von der Leyenová varovala pred možnými recipročnými opatreniami, ak sa o situácii nebude rokovať. „Clá poškodzujú spotrebiteľov aj podniky,“ povedal. Vyhlásenia z Bruselu ukazujú, že sme svedkami novej etapy v transatlantických obchodných vzťahoch.
Tarify nad rámec kompletných áut
Vplyv nových sadzieb nie je obmedzený na plné vozidlá.. Súčasťou tejto obchodnej ofenzívy sú aj súčiastky pre automobily, hoci jej účinnosť je naplánovaná na máj. To predstavuje nové riziko pre desiatky dodávateľov pôsobiacich v Európe aj mimo nej, ktorí dodávajú hlavným značkám elektronické komponenty, komponenty karosérie a pohonného systému.
Postihnuté by mohli byť aj španielske spoločnosti špecializujúce sa na nabíjacie stanice a technológie pre elektromobily., najmä ak v dôsledku tejto obchodnej blokády klesne v Európe výroba elektrických modelov. Krajiny ako Nemecko sú kľúčové pre tento hodnotový reťazec a každé zastavenie by mohlo mať dominový efekt pre zvyšok kontinentálneho priemyslu. Ak sa chcete dozvedieť viac o tom, ako výrobcovia reagujú na túto krízu, odporúčame vám prečítať si o tom Britský priemysel a clá vyplývajúce z Brexitu.
Finančné trhy a výhľad
Trhy reagovali na Trumpovo vyhlásenie silnou volatilitou.. Akciové trhy zaznamenali výrazný pokles a niekoľko automobilových spoločností upravilo svoje očakávania tržieb na nadchádzajúce štvrťroky smerom nadol. Okrem toho rastúce prevádzkové náklady nútia mnohé spoločnosti prehodnotiť svoju cenovú politiku, čo môže negatívne ovplyvniť dopyt.
Medzitým by si zmeny mohol ako prvý všimnúť americký spotrebiteľ.. Očakáva sa, že so zníženou ponukou dovážaných vozidiel a zvýšením cien modelov, ktoré sa dostanú do predajní, budú nové autá v USA výrazne drahšie. Niektorí analytici odhadujú, že najviac postihnuté modely by mohli zdražieť až o 12.000 XNUMX dolárov v závislosti od výrobcu a krajiny pôvodu.
Colná vojna v automobilovom sektore tu zostane, aspoň počas tohto obdobia.. Značky, vlády a medzinárodné organizácie už neúnavne pracujú na predefinovaní stratégií, vytváraní aliancií a presmerovaní investícií. Rozhodnutia prijaté v týchto mesiacoch by mohli určiť osud automobilového priemyslu na ďalšie desaťročie…
Obrázky | EFE, BMW, Ford, Renault a Tesla
